12月22日下午17時30分許，由四川省交通建設集團股份有限公司承建，甘孜瀘定至雅安石棉高速公路（下稱瀘石高速）余家崗隧道打通了最后的“關節”，實現雙洞貫通。這也是該高速全線首座順利貫通的隧道，實現“零”的突破。

據了解，瀘石高速起于瀘定縣咱里村傘崗坪，接雅康高速，沿大渡河布設，止于石棉縣大杉樹樞紐互通，接雅西高速。線路全長96.51公里，主線采用雙向四車道高速公路技術標準，設計速度為每小時80千米，橋隧比高達86.5％，其中隧道占比約69％。

瀘石TJ9標段的余家崗隧道位于石棉縣新棉街道安靖社區，為雙線分離式中長隧道，左幅長700米，右幅長689米，是瀘石高速全線18座隧道中最短的。該隧道共設置1處人行橫洞、1處車行橫洞、1處緊急停車帶、1處地下變電所，于去年12月14日進場施工。

“今天的意義重大，不僅為后期隧道工程施工積累了經驗，也為項目總體工期可控提供了保障。”在貫通儀式現場，四川交建瀘石高速TJ9標項目負責人余小舟指著隧道口兩側綴滿枝頭的黃果柑說道，去年進洞施工時正值黃果柑成熟的季節，今天又在收獲的時候實現雙向貫通，這份豐收的喜悅是屬于所有筑路者的。

作為全線首座貫通的隧道，余小舟提到，余家崗隧道的長度雖然短，但隧道所處的位置臨近地震帶，不良地質和特殊地質較多，多次出現圍巖等級變化，對項目部及協作隊伍的施工經驗和應急體系等無疑是重大考驗。

余小舟表示，施工過程中，項目經理部始終將安全環保、文明施工放在首位，以打造“品質工程”為目標，嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤測量”的原則，采用三“零”模式，推動項目建設。其中，以“零開挖”方式進洞，極大地減少了洞口創面破壞，保障了邊坡的穩定，降低了隧道開挖對周邊生態的影響。同時，以四川交建等為代表的項目建設單位積極探索投建一體模式下的“零距離”溝通機制，并積極落實隧道涌污水處理，達到“零排放”要求。

此外，余家崗隧道還參與了國家應急管理部和四川省聯合舉辦的應急使命2021實戰演練，主要針對在建隧道坍塌救援專項演練，為交建集團積累了寶貴的實戰救援經驗和極好的社會反響。

（從遠處眺望瀘石高速公路項目建設現場 旁邊流淌的為大渡河）

余家崗隧道的雙向貫通只是瀘石高速公路項目建設的一個縮影。截至目前，該高速已完成投資36.01億元，全面完成目標任務。全線累計完成路基工程26%，橋涵工程26%，隧道工程40%，全線傘崗坪、大杉樹等全部7處互通，余家崗、石棉等18座隧道，得妥特大橋、安順大渡河特大橋等重要涉水橋梁正全面加快施工。

下一步，瀘石高速將統籌項目建設“兩手抓”，一抓春節不停工，二抓快速復工復產。提前制定獎勵方案，細排施工計劃，合理人員搭配，穩定施工隊伍，確保馬力全開，力保明年一季度投資建設“開門紅”。

聲明：轉載此文是出于傳遞更多信息之目的。若有來源標注錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯系，我們將及時更正、刪除，謝謝。