12月27日，由上海同巖土木工程科技股份有限公司研發，重慶同巖東邁信息技術科技有限公司生產的全球首臺輪軌式地鐵隧道結構檢測車成功下線并在江北區唐家沱車輛站順利完成交付。

“隧道養護關鍵技術及裝備研發已列為‘國家中長期科學和技術發展規劃綱要(2006-2020 年)’優先發展主題。”中國工程院院士、同濟大學教授朱合華介紹，在2021年1月上海土木工程學會組織項目成果鑒定會上，專家組一致認為該輪軌式地鐵隧道結構檢測車總體達到國際先進水平，填補了國內外空白，經濟社會效益顯著，應用前景廣闊。”

據了解，全球首臺輪軌式地鐵隧道結構檢測車針對地鐵隧道結構微裂縫和裂縫深度快速檢測難題，發明了非接觸式激光超聲檢測技術，定位精度達1cm、深度檢測誤差不超過深度的10%。針對地鐵隧道結構保護層潛在剝落病害檢測難題，采用紅外探測手段揭示了服役隧道結構熱傳導規律，研發了淺層潛在剝落病害的快速檢測技術，準確率達90%。針對地鐵隧道內高精度定位難題，采用結構特征自動識別手段，提出了時間序列反向修正編碼器里程的校準方法，定位精度達1cm。針對“快速精準檢測”行業難題，集成研發了首臺輪軌式地鐵隧道結構全斷面多功能檢測車，檢測時速不低于30km/h,裂縫寬度檢測能力達0.1mm。針對“精細診斷”難題，采用模型試驗、數值仿真和海量實測數據檢核等手段揭示了結構病害演化機理，提出了隧道結構健康度單評價指標體系及定量化分級標準，形成了“點一環-段”地鐵隧道結構健康度空間覆蓋式評價方法。針對地鐵隧道保護區管控現狀，構建了立體式巡查技術體系，研發了保護區作業活動的智能識別技術，形成了地鐵保護區建設項目精細化分級管理標準，建立了地鐵保護區全方位全天候管控模式，填補了精細化管控的空白。

特別值得一提的是，在技術層面上，隧道結構裂縫深度與淺層潛在剝落非接觸式快速精準檢測技術、輪軌式地鐵隧道結構全斷面多功能檢測裝備、 “點一環段”健康度綜合定量評價方法同樣為全球首創。

江北區相關負責人介紹，重慶同巖東邁信息技術科技有限公司作為江北區重點招商引資項目落戶江北區港城工業園區，下一步還將在江北區建設國家級隧道工程實驗室，組織實施“交通基礎設施快速檢測評估關鍵技術及裝備研發”科研項目，總投資額5000萬元，為交通設施快速檢測技術發展注入新活力。