截至目前，西十高鐵園嶺隧道6個工作面已累計完成開挖掘進5000多米。預計，隧道全線2025年5月貫通。

全長13117米的園嶺隧道是西十高鐵湖北段最長隧道，也是西十高鐵湖北段控制性工程之一。該隧道地質復雜，隧道洞身及斜井洞身依次通過6個斷層，橫跨鄖西縣的土門鎮和香口鄉，施工難度大，安全風險高。該隧道以片巖、片巖夾灰巖、壓碎巖、斷層角礫為主，建設者在施工過程中面臨著艱巨的挑戰。經設計院，監理站、施工單位多方努力，研討挑頂進洞方案，采取了多種措施克服了圍巖沉降帶來的種種困難，記者現場采訪看到，數百名高鐵建設者輪班作業、節假無休，日夜奮戰在隧道施工現場。

今年以來，西十高鐵建設全面進入發力提質時期，在業主單位武九客專湖北公司全線開展創建精品工程活動的引領下，中鐵十二局西十鐵路項目通過優化施工方案、加強組織領導，在施工工藝、施工安全、工程質量方面持久發力，著力重點工序施工精耕細作，打造樣板工程、亮點工程。通過“樹榜學優”，評選優質工程，獎勵管理先進工點，在管段內掀起了“比學趕超”濃厚的創優爭先氛圍，強有力推動西十高鐵精品工程建設的期到必成。

連日來，建設單位中鐵十二局集團投入五線激光上墻、無門架臺車、可視化端模、新型水壓爆破技術、36米液壓仰拱棧橋、智能襯砌臺車、智能養護臺車等一系列先進工藝工裝，通過創新工藝、改良工裝、精細管理等手段，實現施工全過程進度提速、質量提檔、安全提級，保證了各項工序高質量、高效率完成。現在，西十高鐵園嶺隧道每天的進尺約為18至20米。

據了解，西十高鐵湖北段橋隧占比達99.3%。其中有兩個控制性工程：漢江特大橋和圓嶺隧道。420米一跨過江的漢江特大橋位于十堰市鄖陽區境內，大橋建成后，將成為世界最大跨度無砟軌道斜拉橋;全長13117米的園嶺隧道位于鄖西縣，是湖北段最長的隧道。

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