6日上午，細雨蒙蒙，涼意陣陣。在渝昆高鐵第一長隧彝良隧道內，鐵路建設者們正忙得熱火朝天。

渝昆高鐵全長699公里，設計時速350公里，是全國高鐵網“八縱八橫”之一京昆通道的重要組成部分。據中國鐵路昆明局集團有限公司介紹，渝昆高鐵云南段全長388.6公里，橋隧比高達87.4%。彝良隧道位于云南省昭通市境內，由中國鐵建大橋局承建，全長約24.8公里，是渝昆高鐵最長的隧道，也是全線重點控制性工程。

彝良隧道內，智能拱架安裝機正在作業(yè)。(陸洪平 攝)

渣土運輸車往來穿梭，裝載機、挖掘機的轟鳴聲不絕于耳，三臂鑿巖臺車、智能拱架安裝機等設備有條不紊地作業(yè)……為確保隧道如期貫通，今年中秋、國慶假期，數百名鐵路建設者堅守在彝良隧道建設一線。

彝良隧道1號、2號斜井工點都屬于高地溫段，施工難度極大。

“這兩個工點，掌子面最高溫度可達45攝氏度，工人們就像在桑拿房里打隧道。為了不耽誤施工進度，我們通過增設大功率礦山專用風機，配置大功率制冰機全時段供冰等降溫措施，有效地改善了作業(yè)環(huán)境。”渝昆高鐵云貴段站前一標二工區(qū)經理徐輝介紹，該工區(qū)共承擔彝良隧道正線及輔助坑道全長33.3公里的掘進任務，目前已完成33%，工程進展順利。

彝良隧道施工現場。(楊金強 攝)

由于地處烏蒙山脈，彝良隧道在掘進過程中，除高地溫外，還面臨有毒氣體、軟巖大變形、巖爆、圍巖破碎等不良地質情況。“‘雙節(jié)’期間，我們持續(xù)加強質量、安全隱患排查，實施全員24小時輪流值班制度，確保施工生產安全順利進行。”中國鐵建大橋局渝昆高鐵項目部黨工委書記王平說。

“中秋、國慶8天假期，工友們聚在一起干活，不覺得寂寞。”來自重慶的彝良隧道建設者陸波朋說，既然選擇了這份工作，就想盡快把工程保質保量干完。

待渝昆高鐵建成投運后，重慶至昆明鐵路運行時間將由約5小時縮短至約2小時。“到時候肯定要帶著家人，坐著高鐵到昆明玩一趟。”陸波朋說。