近日，廣州地鐵二十二號線西塱至芳村區間(以下簡稱“西芳區間”)左線盾構機順利始發，這是二十二號線后通段最后一臺盾構機，標志著線路全面進入盾構掘進階段。

西芳區間總長約3.4公里，采用2臺土壓平衡式盾構機進行掘進施工。本次始發的盾構機從西塱站出發，依次下穿既有運營地鐵線、立交橋等重要建構筑物后，最終抵達芳村站接收。

西芳區間地質、線路環境復雜，盾構機始發后即下穿既有運營地鐵廣佛線區間隧道，豎向凈距最小僅約5米。同時區間還與既有運營地鐵一號線長距離并行、下穿一號線車站，施工風險較高。

為此，廣州地鐵及廣東華隧的地鐵建設者結合前期地質勘察資料，對掘進過程各種典型工況進行建模分析，持續優化各項方案，確保施工安全。同時，對涉及既有線的區段提前進行三維掃描和地質雷達掃描，探明既有隧道現狀病害和襯砌外地層情況，并專門配備經驗豐富的施工管理人員，與運營單位加強應急演練和溝通，確保盾構機順利始發和掘進。

為應對盾構區間隧道埋深大、全斷面硬巖掘進施工難、硬巖段成型隧道管片易上浮的問題，地鐵建設者多次邀請業內專家對盾構機進行針對性設計，采用18寸楔形齒滾刀，保證開挖直徑。

同時，盾構機配備8路單管單泵泡沫系統、盾尾間隙自動測量系統，輔以人工校核，根據成型隧道管片監測情況動態調整注漿參數，及時填充管片周邊地層空隙，確保隧道成型質量。此外，施工單位還采用自動化監測和靜力水準監測措施，實時掌握既有線隧道情況，確保施工安全。

地鐵二十二號線南起番禺廣場，向北延伸至芳村站，首通段番禺廣場至陳頭崗段已于2022年開通，后通段陳頭崗至芳村段正在穩步建設中。截至目前，全線土建工程累計完成 42%。4座車站中，2座主體結構封頂，2座進行土建施工;4個區間均進行土建施工。