1月14日，由中鐵十四局承建的京濱城際鐵路天津機場2號隧道，“京濱協同號”盾構機刀盤吊裝下井，標志著該工程距離盾構始發更近一步。

天津機場2號隧道位于天津東麗區、空港經濟區，線路全長9596米，隧道長8663米，其中盾構段7720米，為單洞雙線隧道。盾構隧道采用兩臺開挖直徑為13.8米的泥水平衡盾構機分別掘進2838米和4882米，所處位置地質條件復雜，技術難度大、施工風險高，是全線重點控制工程。

“京濱協同號”盾構機開挖直徑13.8米，整機總長123米，總重2600噸，裝機總功率達6950千瓦，是京津冀直徑最大鐵路盾構機，也是當前高鐵隧道配置最先進、最智能的盾構機之一。 此次下井的刀盤為盾構機最大、最重單個部件，由一個中心塊、8個主刀臂、8個輔刀臂拼裝焊接組成，刀盤采用分塊運輸至現場焊接方式，歷時15天完成拼裝焊接。

當天，在一臺450噸主吊機及一臺400噸輔吊機的密切配合下，重達300噸的“京濱協同號”盾構機刀盤緩緩從地面吊起，完成“翻身”動作，準確吊運至預定安裝位置。

為確保此次盾構刀盤順利下井，項目部提前籌劃、精心組織，多次開展專項研究，對刀盤焊接探傷標準、吊裝周邊環境等方面進行了詳細的討論，編制完善施工組織方案和應急預案，邀請業內多位知名專家學者對盾構機吊裝等方案進行審查，最大程度保證焊接精度、吊裝安全、組裝流暢及各項工作的穩步推進。

京濱城際鐵路是落實京津冀協同發展戰略、打造“軌道上的京津冀”的標志性工程。京濱城際全線貫通后，在天津濱海機場形成集鐵路、民航、地鐵等多種交通方式于一體的大型綜合交通樞紐，將進一步完善京津冀區域路網結構，為三地群眾提供更加方便快捷的出行服務，助力區域經濟一體化發展。