2024年3月13日,隨著盾構(gòu)機的刀盤緩緩駛出隧道,深圳地鐵13號線高新中站(科興站)～高新北站(松坪站)區(qū)間左線盾構(gòu)順利貫通。至此，深圳地鐵13號線正線區(qū)間盾構(gòu)全線貫通，為早日實現(xiàn)項目建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

此次貫通的盾構(gòu)區(qū)間位于城市中心區(qū)域，作業(yè)面狹小、周邊環(huán)境復(fù)雜，期間面臨下穿上軟下硬地層、隧道覆土厚砂層、全斷面硬巖(巖石強度高達140Mpa)等重大風(fēng)險源，克服左右線小凈距(最小凈距2.58m，小凈距段長度50m)施工，施工期間歷經(jīng)13次開倉換刀。

對此，項目團隊聚焦項目盾構(gòu)施工難題，邀請行業(yè)內(nèi)專家學(xué)者召開咨詢會，并不定期到現(xiàn)場指導(dǎo)施工。

此外，下穿油氣管線施工期間，參建單位實行24小時聯(lián)合值班制度，對現(xiàn)場安全、質(zhì)量、進度、風(fēng)險等進行24小時實時關(guān)注，不斷細(xì)化盾構(gòu)掘進參數(shù)，嚴(yán)控盾構(gòu)掘進姿態(tài)，及時掌握地表及管線沉降變化參數(shù)，保證了區(qū)間隧道順利貫通。