3月14日上午8時許，在甬舟鐵路金塘海底隧道寧波側工程現場，隨著“甬舟號”盾構機的4號臺車部件被逐個吊入近60米深的工作井，目前世界上最長海底高鐵隧道——甬舟鐵路金塘海底隧道工程，進入了全新階段。

“甬舟號”盾構機首個部件下井

2月26日，這臺刀盤涂裝“瑞龍”圖案，開挖直徑14.57米，全長135米的超大直徑盾構機在湖南長沙下線后，就開始分批運抵寧波，等待下井拼裝，準備掘進作業。

施工單位中鐵十四局甬舟鐵路項目總機械師董冰介紹說，“甬舟號”盾構機分為主機、1至4號臺車、連接橋等幾大部件，“這些部件陸續運抵寧波后，將分批吊裝入井，并在井下進行組裝，整個過程預計將持續3個月。今天，首批吊裝入井的4號臺車，配置了換管器、水管及氣管卷盤，將為盾構機在掘進過程中提供水、氣及泥漿。”

“甬舟號”超大直徑盾構機

據悉，“甬舟號”盾構機組裝完畢后，將和舟山側的盾構機一起，分頭從兩側相向掘進，最終在海底對接，然后進行拆解，完成隧道施工。這也是全球首次超大直徑盾構機的海底對接拆解。

為了應對金塘海底隧道復雜的地層構造及海域環境，“甬舟號”盾構機采用了多項創新設計，不僅研發應用了滾刀磨損智能監測系統，刀盤耐磨性、破巖能力更強，還配備了目前控制精度最高、技術最先進的導向系統等一系列專用設備，保證作業的精度和安全。

“甬舟號”盾構機工作井深近60米

根據計劃，金塘海底隧道盾構掘進工作，計劃于2027年完成，而甬舟鐵路全線也力爭于2028年10月底前建成通車。

甬舟鐵路工程約77公里，設計時速250公里。其中，金塘海底隧道西起寧波北侖，東至舟山金塘，全長16.18千米，是目前世界上最長的海底高鐵隧道。該隧道盾構段長11.2千米，最大埋深78米，隧道穿越10萬噸級金塘主航道。

這條高鐵通車后，將結束舟山不通鐵路的歷史，從寧波到舟山坐高鐵全程最快僅需26分鐘，杭州到舟山最快77分鐘，對于推進甬舟一體化、構建寧波都市圈具有深遠意義。