3月29日，隨著轟隆的一聲炮響，成達(dá)萬高鐵項(xiàng)目芋禾山隧道施工突破1000米，為隧道貫通奠定了堅(jiān)固的基礎(chǔ)，為隧道施工按下了加速鍵。

成達(dá)萬高鐵CDWZQ-12標(biāo)段全長24.805公里，位于四川省達(dá)州市境內(nèi)，主要工程包括隧道6座、橋梁30座、路基31處、涵洞14座等工程，其中芋禾山隧道是標(biāo)段施工的重難點(diǎn)工程之一，全長1551米，最大埋深約為92米，隧道洞身總體近東北—西南走向。隧道地質(zhì)構(gòu)造、地形地貌及水文地質(zhì)條件復(fù)雜，覆蓋層軟薄，IV、V軟弱圍巖占比高，為瓦斯隧道，給安全施工帶來了挑戰(zhàn)。

從該隧道開工開始，始終按照“先探測、管超前、檢瓦斯、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測”的原則，利用數(shù)字化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化等先進(jìn)技術(shù)加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報、監(jiān)控量測;采用瓦斯隧道施工防爆設(shè)備，并通過瓦斯自動監(jiān)測系統(tǒng)和人工檢測對隧道的瓦斯?jié)舛冗M(jìn)行檢測，以及不間斷通風(fēng)等多種方式進(jìn)行綜合防治，克服了瓦斯隧道施工安全風(fēng)險高、沿線地質(zhì)情況復(fù)雜、施工難度大等不利條件，保證隧道施工高效推進(jìn)。

截止目前，芋禾山隧道總體施工進(jìn)度已完成67.1%，目前正在進(jìn)行開挖支護(hù)，保質(zhì)提速二襯仰拱施工。下一步，項(xiàng)目將繼續(xù)保持大干態(tài)勢，在保障安全和質(zhì)量的前提下，正朝著全線貫通的目標(biāo)大步邁進(jìn)。

成達(dá)萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分成達(dá)萬高鐵建成后，將形成一條成都直達(dá)中原和京津冀地區(qū)的便捷客運(yùn)通道，極大便利沿線人民群眾出行，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、長江經(jīng)濟(jì)帶等國家戰(zhàn)略實(shí)施，具有十分重要的意義。