4月29日,穗莞深城際鐵路前皇段項目舉行盾構機常壓換刀技術比武活動,優勝班組最快單把刀換刀時間僅用 3.5 小時,刷新了國內地鐵工程常壓換刀的時間紀錄。該項目通過常態化開展各類工藝工序技能競賽比武活動,不斷提升盾構施工管理及配套技術應用水平,為加快推進項目建設奠定了堅實基礎。

中鐵二十二局集團項目負責人劉自明介紹,穗莞深城際前皇段起于穗深城際前海站,止于皇崗口岸站,線路全長21.153公里。他們負責施工的三工區管段復雜地質交織錯落,短短3.5公里的隧道區間密布既有高鐵、地鐵線路等28處重大風險點,下穿管線128處,施工難度世界罕見。就在前不久召開的2024年世界隧道大會期間,來自世界各地的專家學者、企業家和政府代表共計30余名與會嘉賓專程前往項目現場觀摩。

據悉,城際鐵路建設通常需要建設兩條單洞單線9米級斷面隧道。然而,受制于深圳核心區域城市高度建成區地下空間及粵港澳大灣區遠期地下空間利用限制,此前方案不可行。建設單位深鐵集團會同中鐵二十二局集團經過研究,創造性提出用一條直徑13.27米大盾構替代兩條直徑8.8米小盾構,最大程度減少隧道穿越對周邊建構筑物影響以及對地下空間的占用。

采用大直徑盾構后,隨之帶來了一系列技術挑戰,尤其是大斷面隧道長距離穿越淺埋富水地層和上軟下硬復合地層,以及盾構設備配置要求增高、盾構刀具更換頻繁、大斷面對地層及環境擾動增大等問題,這些都給隧道施工帶來了巨大的挑戰。為此,項目部量身打造了 “強國號”超大直徑盾構機。

劉自明介紹,“強國號”盾構機直徑達13.27米,總長126米,重達3300噸。它配備了19寸大直徑的刀圈和 200多個耐磨刀具,具備超強的破巖能力。同時,采用國內最先進的電氣系統、洞內超前注漿系統、掘進開挖管理系統、自動化渣土量測系統、常壓換刀系統,讓“強國號”擁有了超強“智慧大腦”和“神經中樞”。

據了解,穗莞深城際鐵路前皇段建成后,將把珠三角經濟區廣州、東莞、深圳等9個城市一“軌”網盡,形成以廣州、深圳為中心的“一小時生活圈”。