6月2日，繼區(qū)間右線貫通后，由北京市政集團承建的沈陽地鐵6號線12標(biāo)市圖書館站～三好橋站疊落區(qū)間左線盾構(gòu)機順利始發(fā)。

市圖書館站～三好橋站區(qū)間右線長約1196米，左線長約1187米。盾構(gòu)區(qū)間為單洞單線隧道，最小曲線半徑為350米，最大坡度為28‰，最小坡度為5‰，區(qū)間左右線上下疊落，右線在下，左線在上，豎向凈距3米，此區(qū)間也是沈陽地鐵首條疊落區(qū)間。

本區(qū)間結(jié)構(gòu)處于礫砂層/圓礫層中，地下水豐富，地質(zhì)條件較為復(fù)雜，需下穿側(cè)穿多棟建構(gòu)筑物，下穿2號線需盾構(gòu)磨樁切削侵入隧道范圍的圍護樁，共包括五處一級環(huán)境風(fēng)險源，該區(qū)間存在“小間距、小半徑、小沉降”及“埋深大、水壓大、風(fēng)險大”等特點。

為確保區(qū)間盾構(gòu)順利始發(fā)，沈陽地鐵集團與北京市政項目部成立技術(shù)攻關(guān)小組，結(jié)合區(qū)間右線盾構(gòu)施工經(jīng)驗，對盾構(gòu)左線施工進行充足的籌劃工作，多次召開專題研討會，并邀請權(quán)威專家組“會診”，針對疊落段施工、多種風(fēng)險源控制、長距離掘進后磨樁等難題進行咨詢問診。結(jié)合專家意見，對不同風(fēng)險源做出了相應(yīng)的加固及應(yīng)急措施;根據(jù)本工程地質(zhì)及環(huán)境條件，對盾構(gòu)機進行了針對性設(shè)計及改造;細(xì)致緊湊安排工序，有序排布各項施工作業(yè)，車站施工和盾構(gòu)施工分區(qū)域、分時段同時作業(yè)，安全高效地完成了盾構(gòu)機吊裝下井、組裝調(diào)試、始發(fā)條件驗收等各項關(guān)鍵工序，確保了盾構(gòu)順利始發(fā)。

下一步，沈陽地鐵集團與北京市政項目部將加快推進區(qū)間左線盾構(gòu)掘進施工，強化安全、質(zhì)量管控，做好地面監(jiān)測，實時控制推進參數(shù)，確保盾構(gòu)區(qū)間按期貫通。