6月21日凌晨，隨著盾構機刀盤破壁而出，歷時九個月，由漢陽市政承建的武漢市軌道交通新港線武漢火車站～鐵鋪嶺站盾構區間(以下簡稱“武~鐵區間”)左線順利接收，精準出洞。

▲盾構區間左線順利接收

武~鐵區間總長1571.401m，其中盾構區間長1061m;盾構區間最小曲線半徑500m，線間距5～16.7m，線路縱坡為“N”字坡，最大縱坡度為21.795‰，區間覆土淺，最小覆土深度僅一倍洞徑。盾構隧道掘進需穿越粉質黏土、強風化含粉砂泥巖等復雜地質條件，另外還需穿越三環線青化立交、大東湖污水深隧、電力管廊、通信鐵塔、110KV電力鐵塔以及成片的工業廠房、老舊居民樓等，周邊環境極為復雜。

為確保盾構順利推進，項目充分發揮黨員先鋒模范作用，黨員干部靠前指揮，嚴格落實安全質量標準化管理，召開每日碰頭會，持續強化工序銜接、優化掘進參數、加密監測頻率。同時做好溝通協調工作，營造良好的外部環境，助力隧道施工穩步推進。

2023年7月25日，新港線武~鐵區間右線盾構始發。9月23日，左線盾構始發，進入雙線并推階段。經歷10個月的掘進，2024年5月7日，右線盾構順利接收。本次左線盾構區間的順利接收，標志著武~鐵區間成為新港線工程首個雙線貫通的盾構區間。