6月23日上午，由四川路橋鐵建公司承建的成渝中線6標首座隧道靳家溝隧道順利進洞施工，標志著成渝中線四川段路基、橋梁、隧道全面進入實質性施工階段，由此駛入施工“快車道”。

靳家溝隧道位于四川省資陽市樂至縣，隧道長346m，最大覆土埋深34m，為雙線間距5.0m的單洞雙線隧道，設計時速350km，采用單向掘進，計劃工期209天。該隧道地質條件較復雜，緩傾軟巖底鼓上拱風險為中風險等級，巖土主要為膨脹性泥巖和軟質巖層，具有石膏特性，施工難度較高;洞口臨近成安渝高速公路及成片民房，隧道出口緊鄰橋臺，地形狹窄，橋隧施工干擾大。

在施工過程中，項目團隊堅持多方協調、科學組織，不僅確保隧道順利按計劃施工，同時也為后續4座隧道起到樣板引路作用：

一是舉旗定向，真抓實干搶進度。面對紅線用地批復緩慢、施工地質條件差等難題，管理團隊秉承“一路爭先”的理念，一手抓隧道專項施工方案的編制評審，一手抓施工現場組織，在獲得用地批復后一個月之內實現隧道進洞施工，快速打開工作面;

二是標準引領，安全質量雙提升。以發展新質生產力作為標準化建設內驅動力，堅持標準化機械化配套，采用多功能掘進機、錨桿鉆注一體機等設備，提升施工質量，保障作業安全;將標準化理念貫穿進施工組織、資源配置、工期編排、技術研討等全過程，保證每一個環節質量和成果達到規定要求，實現關鍵部位關鍵工序的安全質量雙提升;

三是“四化”管理，打造樣板精品工程，項目堅持以打造精品樣板工程為目標，落實“四化”管理要求，運用統一開放的工程信息化平臺和應用，實現工程管理的“信息化”;采用統一的工作標準和工作流程，充分利用機械設備的優勢，混凝土采用濕噴機械手按照“七步法”施工工藝組織噴射;同時結合錨桿鉆注一體機、拱架安裝機安裝、液壓移動仰拱棧橋等工藝設備實現主體工程一次成型、一次成優。

下一階段，項目部將持續高質量推進施工生產，強化隧道施工組織，秉承和發揚“一路爭先”的理念，全面掀起施工高潮，以成渝中線高鐵安全優質高效建設助力公司打造國內軌道建設行業高質量發展典范。