6月22日，由中鐵一局承建的武漢地鐵12號線3標團結大道站～汪家墩站區間右線盾構順利始發，標志著項目施工生產進入“沖刺跑”階段。

▲盾構始發

武漢市軌道交通12號線為市軌道交通規劃網絡中唯一的環線，線路全長約59.9公里，共設站37座。中鐵一局承建12號線3標工程3站3區間，分別為園林路站～團結大道站盾構區間、團結大道站、團結大道站～汪家墩站盾構區間、汪家墩站、汪家墩站～秦園路站盾構區間、秦園路站。

據介紹，園林路站～團結大道站區間目前已實現雙線貫通，團結大道站～汪家墩站為第二條盾構區間，區間左線長1178.79米，右線長1181.17米，平面最小曲線半徑為700米，線路最大縱坡23‰，線間距13～17.2米，隧道埋深11.7～21.6米，區間設一座聯絡通道。

盾構自團結大道站大里程端始發，后沿團結大道側穿武漢供電公司汪家墩110KV變電站、民用住宅樓等建(構)筑物到達汪家墩站，在汪家墩站小里程端接收。始發端左側毗鄰小區高層住宅，區間上方燃氣、給水等管網縱橫交錯，對盾構施工參數控制要求高，在盾構掘進施工中稍有不慎，極易破壞管線結構，造成地面不均勻沉降;區間地質條件復雜，長距離穿越高承壓水的粉細砂層、局部互層等復雜地層，對盾構掘進產生的擾動極為敏感，流動性較大，對盾構掘進姿態控制要求高，施工難度大，掘進安全風險極高。

為確保區間盾構順利始發，項目技術人員結合區間地質、水文、風險源等認真分析盾構機選型，邀請專家多次論證研討，通過合理選擇刀盤開口率及刀具配置方案，有效提高土倉進渣率，為盾構高效平穩掘進提供有利條件。盾構始發前，項目組織現場技術員、安全員、作業人員開展端頭降水、盾構掘進、同步注漿、管片拼裝、穿越建構筑物及管線等技術和安全交底，細化責任分工，為順利始發打下了堅實的基礎。

在全體參建員工的不懈努力下，項目僅用時45天便順利完成了由車站結構封頂到盾構始發的重要工序轉換。下一步，項目將精心謀劃，細心組織，高效平穩推進區間盾構施工，以飽滿的熱情投入到勞動競賽中，高質量完成各項年度目標任務。