近日，經中國鐵建2024年度科技成果評價會審議通過，中鐵二十局廣州地鐵十號線項目科技成果《復雜城市環境泥水盾構施工關鍵技術與工程應用研究》評價達到“國際領先水平”。

廣州地鐵十號線項目出入段線工程，最淺覆土3.2米、最小曲線半徑250米、最大縱坡34.8‰，淤泥地層為主，下穿密集老舊房屋120余棟。施工過程中，盾構機姿態極難控制，非常容易發生隧道超限、方向偏移、角度偏移等問題，施工難度大、風險高。

針對項目地層情況及后期盾構掘進要求，項目團隊結合地質勘察資料，采用理論分析、數值模擬、數據分析相結合的方式對各項風險進行研判，綜合考慮確定，區間隧道采用氣墊艙間接式控制泥水平衡盾構機進行施工，這也是中鐵二十局首臺泥水平衡盾構機。