0月14日，由中鐵四局集團有限公司承建的寧波市軌道交通7號線體育館站至曙光路站、曙光路站至外灘大橋站、大劇院站至環城北路站共三個盾構區間順利通過單位工程驗收，后續項目將繼續做好最后一個盾構區間的驗收工作。

實干為要，行勝于言

1月24日，第一臺盾構機在環城北路站順利始發，標志著盾構掘進工作的正式開始，之后歷時231個日夜完成了8次始發、8次接收、6次近距離側穿建筑物、2次長距離下穿甬江，2次磨墻下穿既有運營車站，于9月11日TJ7021標最后一個區間外灘大橋站～大劇院站盾構區間順利貫通，長7867.948m、共4個區間3座聯絡通道的任務在不到8個月的時間里順利完成。自始發以來，項目部創造了單班推進最高18環、單天推進最高34環的記錄，并榮獲了寧波軌道交通質量月先進單位、中鐵四局上半年重點工程奪紅旗勞動競賽第二名。

眾志成城，攻堅克難

曙光路站至外灘大橋站區間是國內首條磨樁磨墻盾構，為保證盾構施工安全推進和寧波軌道交通2號線車站正常運營，盾構機要像“鉆孔機打孔”一樣打穿多道混凝土墻體和鉆孔灌注樁，不對“孔洞”周圍的墻體和鉆孔灌注樁的穩定性產生不利影響，施工難度極大。為此項目部聯合業主、監理、盾構機廠家、運營監測等多家單位，組織8次內外部專家論證和14次桌面推演，“量身定制”盾構機，配置特制刀具218把，對盾構機刀盤“武裝升級”，同時數字賦能，引入“盾構隧道數字化智能監測系統”，采用“24小時自動化監測+水平位移人工復核”，對掘進土壓、推進速度、注漿量等參數的精準控制，組建施工現場、監測平臺、地鐵監控聯動小組，加強數據收集分析，將外灘大橋站的變形量控制在1.3毫米之內，實現“無感”下穿。

千錘百煉，玉汝于成

單位工程驗收的完美收官，離不開技術的攻堅與有效力量的投入，方案編制的千錘百煉、機械設備的有效投入、多方單位的竭盡全力為順利驗收奠定了堅實基礎。自進場以來，始終樹牢“安全、高效、高質”理念，精細化管理，壓實崗位職責，形成公開透明，權責明晰、齊抓共管的項目團隊，施工前多次打磨編制作業工序指導書，施工中建立科學的問題反饋機制，建立問題臺賬，定點、定人追蹤，確保危險扼殺在萌芽之中;施工后嚴查嚴管，對存在的問題及時處理。巔峰時期，項目部6條隧道同時推進，投入管理人員74人、施工隊伍300余人，投入6臺盾構機、6臺龍門吊、12輛電瓶車，人機配合形成巨大合力，嚴格抓牢安全生產，嚴格管理質量標準，加強統籌協調，強化目標任務，積極推動項目高標準、高水平地建設。

收尾階段項目經理親自掛帥，深入現場，直接管理協調。區間每條隧道內，項目管理人員緊盯施工情況，確保現場作業與施工策劃無縫對接。加強人員管理，工作定點定時定人，進度趕超計劃，質量超越要求，從有序清理—精準手孔嵌縫到缺陷處理、精細打磨，再到末次清理，每一環節都“精雕細琢”，有序開展，為工程“再上一層樓”全力奮戰。

追風趕月莫停留，平蕪盡處是春山。項目部將繼續全力以赴，精益求精，做好最后一個盾構區間的驗收工作，為整個標段的順利竣工畫上圓滿的句號。