近日，廣州地鐵八號線北延段支線黃石站正式開始土方開挖作業，這是全線進入主體結構基坑開挖階段的首個車站。此外，均禾站也實現開工，至此，全線11座車站已有6座進行土建施工。

據介紹，黃石站位于白云區黃石西路與小坪東路交叉路口南側，沿小坪東路南北向敷設，為地下三層單柱雙跨島式車站，基坑長305.4米，標準段寬度23米，深度24.2米。該站是八號線北延段支線區間盾構施工雙向始發車站，其建設進度直接影響全線的盾構施工。

考慮到車站地下巖溶發育強烈，面臨富水砂層等極端地質條件，進行圍護施工時易產生周邊土體失穩等問題，廣州地鐵聯合施工單位中鐵廣投、中鐵六局和監理單位廣東建科建設咨詢優化施工工藝，采用旋挖鉆機引孔、成槽機土層抓取與雙輪銑槽機巖層成槽的聯合作業模式，不僅提高了施工效率，還通過減少單臺設備與地層的直接接觸面積，有效降低了施工過程中的安全風險。

此外，建設者們還對泥漿池和施工槽段的泥漿性能進行全方位檢測，確保與施工地層完美匹配，強化泥漿護壁效果，保障基坑開挖的穩定性。同時，借助超聲波測壁儀等先進設備，實現了對地下連續墻成槽質量的實時監測。

正式開工的均禾站位于新石路與廣花路交叉路口，建筑物、管線極其密集，開工需克服各類管線遷改、交通疏解、建構筑物保護等難題，為工程推進帶來巨大挑戰。為了保障順利開工，廣州地鐵與廣東華隧、中煤中原(天津)建設監理咨詢經過前期縝密、細致的籌備，多次召開專家論證會，全面優化施工技術方案，增加中隔墻用于強化對周邊建筑物和管線的保護，為盾構始發井施工提供條件。

施工過程中，建設者們優化成槽機以應對高巖面成槽的挑戰，利用智慧化手段保障現場施工安全，并采取環境監測、自動噴淋、自動沖洗、泥漿廢水處理及渣土運輸全過程跟蹤等措施，全面提升現場安全文明施工水平。

截至目前，八號線北延段支線(江府—紀念堂)土建工程累計完成7%。11座車站中，1座主體已封頂、6座進行土建施工，其余4座進行前期準備;11個區間均進行前期準備。