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12月24日上午10時許，廣東省東莞市虎門鎮，隨著“深江1號”盾構機刀盤徐徐轉動，由中鐵十四局集團施工的我國最深海底隧道——深圳至江門鐵路（以下稱“深江鐵路”）珠江口隧道工程建設迎來重大節點，盾構機正式始發掘進(上圖），標志著深圳前海自貿區與廣州南沙自貿區半小時互通的高鐵工程建設
近日，G575線巴里坤至哈密公路項目洞內景觀照明首次點亮調試，東天山隧道內顯現“五星閃耀”星空頂。這一景象出現在新疆高速公路隧道中。G575線巴里坤至哈密公路項目
12月27日，由上海同巖土木工程科技股份有限公司研發，重慶同巖東邁信息技術科技有限公司生產的全球首臺輪軌式地鐵隧道結構檢測車成功下線并在江北區唐家沱車輛站順利完成交付。
據中鐵十五局集團有限公司22日消息，長約147米、總重約4400噸的“振興號”超大直徑盾構機當日下線，將用于該集團承建的廣東珠海橫琴杧洲隧道工程。橫琴杧洲隧道工程是橫琴粵澳深度合作區和珠海市重點工程。該工程項目計劃在2024年建成通車，屆時串聯起橫琴島、珠海洪灣片區、珠海保稅區等
駕車一刻鐘 即到廣州南近日，在由廣州交投集團投資建設的海珠灣隧道始發井工區內，始發井的基坑已經初具規模，深度超過25米的地下連續墻已沿著四周打入地下。60余名工人正在基坑中作業，他們嫻熟地捆綁起鋼筋，進行冠梁施工，為基坑架起安全屏障。現場一派大干景象，工人們各在其位、井然有序。
12月22日下午17時30分許，由四川省交通建設集團股份有限公司承建，甘孜瀘定至雅安石棉高速公路（下稱瀘石高速）余家崗隧道打通了最后的“關節”，實現雙洞貫通。這也是該高速全線首座順利貫通的隧道，實現“零”的突破。據了解，瀘石高速起于瀘定縣咱里村傘崗坪，接雅康高速，沿大渡河布設，止
進入12月，大連灣海底隧道各工程全面進入今年收尾階段，南岸港池部分和光明路延伸工程均迎來最新工程節點，南岸港池主體結構混凝土施工全部完成。12月18日，由中交一航局承建的大連灣海底隧道南岸港池主體結構混凝土施工全部完成，實現了10個月澆筑13萬方高性能混凝土的預期目標。南岸港池主
12月19日，位于青海省玉樹藏族自治州的長拉山、拉庚拉、瀾滄江三座隧道滲水處治及照明系統改造工程順利完工，標志著青海省徹底結束高海拔國省干線公路隧道無照明歷史。G345長拉山隧道全長2400米，瀾滄江隧道全長2080米，G574拉庚拉隧道全長2735米，均為單洞雙向行車隧道。由于
舟白隧道是連接黔江新老城區的重要交通要道，自開展安全隱患整治以來，施工進度一直備受黔江市民關注。12月21日，記者來到舟白隧道施工現場進行探訪，工人們正在進行最后的收尾工作，獲悉將于12月30日上午10點鐘恢復通車。當日，記者走進舟白隧道安全隱患整治應急搶險施工現場，隧道口的工人
打開地圖，在黃河“幾”字灣內，曾經有一片浩瀚的沙漠——毛烏素沙漠，沙漠中有條河叫無定河。歷史上，無定河是一條憂傷的河。它曾是漢族與匈奴反復爭奪的前哨，“可憐無定河邊骨，猶是春閨夢里人。”無論是戰爭還是工程，人類在此展開的每場大型活動幾乎都蒙上悲壯色彩。往事越千年。2015年，一項
