1月12日上午，隨著“奮斗二號”盾構機破土而出，由安徽路橋承建的合肥新橋機場S1線先行段工程固鎮路站—合肥西站盾構井區間右線順利貫通，標志著該區間在全線率先實現雙貫通，項目施工取得關鍵性進展。

據介紹，新橋機場S1線地下盾構區間隧道是目前合肥市最大直徑的區間隧道，外徑達到6.7米。其中固鎮路站—合肥西站盾構井區間左線隧道長1760.792米，右線隧道長1767.587米，隧道覆土深度約9.17-23.05米，主要穿越黏土、粉土、粉砂、強風化砂巖、中風化砂巖地層，地質條件復雜，巖石強度高。

“由于固鎮路站和盾構井區間線路范圍內，南淝河呈S形布置，需要三次下穿南淝河。”安徽路橋S1線先行段項目負責人宋廣輝介紹，區間雙線分別三次下穿南淝河，與河底最小豎向凈距僅8.09米，地下水相對富集，施工技術難度大，風險大，為項目建設的推進帶來了很大挑戰。“為保障盾構區間施工，項目提前籌劃預案，攻克了盾構帶壓開倉換刀、三次下穿南淝河、穿越各類風險源等重難點問題。”該項目盾構負責人胡多志表示。

據悉，截至目前，合肥新橋機場軌道S1線已有5座車站封頂，18條盾構單線區間已有2條貫通。合肥新橋機場S1線工程為“都市圈通勤交通網重點工程”，起于新橋產業園，經新橋國際機場、崗集至五里墩站等，全線長47.5公里，設車站14座，線路設計速度120公里/小時。項目建成后，新合肥西站到新橋機場將只需20多分鐘，為市民出行提供了極大便利，同時對經濟交流、優化城市空間布局、促進市域融合一體發展、支撐合肥都市圈更高質量一體化發展具有重要意義。