隧道展訊 2023年全國(guó)百家融媒體記者走進(jìn)重慶科學(xué)城隧道，現(xiàn)場(chǎng)機(jī)器轟鳴，大型車(chē)輛在隧道內(nèi)進(jìn)進(jìn)出出。深入隧道內(nèi)部，只見(jiàn)大量智能化設(shè)備的身影，自行式仰拱棧橋、防水板鋪掛臺(tái)車(chē)、智能襯砌臺(tái)車(chē)、智能濕噴機(jī)械手……

　　中國(guó)工程院院地合作重大項(xiàng)目在重慶科學(xué)城隧道，開(kāi)展“院士行”考察活動(dòng)。受訪(fǎng)者供圖 華龍網(wǎng)發(fā)

　　科學(xué)城隧道工程為市級(jí)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，西起坪山大道與渝遂高速相交的西山立交，往東穿越中梁山山脈，止于內(nèi)環(huán)紅槽房立交，接沙坪壩區(qū)天梨路，線(xiàn)路全長(zhǎng)6.8公里，計(jì)劃工期為54個(gè)月，工程總投資40億元。其中隧道長(zhǎng)4.1km，設(shè)計(jì)為分離式雙洞隧道，雙向六車(chē)道，設(shè)計(jì)速度80km/h。

　　科學(xué)城隧道是未來(lái)進(jìn)出西部（重慶）科學(xué)城的主要交通要道之一，其施工進(jìn)度一直備受關(guān)注。華龍網(wǎng)-新重慶客戶(hù)端記者最新了解到，從2021年5月進(jìn)洞，目前總體進(jìn)度完成41%，正有序推進(jìn)。

　　難度極大

　　院士“打飛的”前來(lái)指導(dǎo)

　　在工作人員的引領(lǐng)下，華龍網(wǎng)-新重慶客戶(hù)端記者乘車(chē)進(jìn)入隧道，一路燈光明亮。隧道深處，自行式仰拱棧橋采用液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行走輪，聯(lián)合移動(dòng)小車(chē)，實(shí)現(xiàn)整車(chē)的步進(jìn)行走。

　　“棧橋不僅頂起的是掘進(jìn)隧道的速度，更是工人安全的保障。比我們那個(gè)時(shí)候進(jìn)步多了。”重慶城投集團(tuán)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)公司副總經(jīng)理?xiàng)钴姡鞣N智能化設(shè)備，感嘆時(shí)代發(fā)展得太快了。

　　智能化設(shè)備的投入，讓參觀者有了一種“修隧道如搭積木”一樣簡(jiǎn)單的錯(cuò)覺(jué)。但只有內(nèi)部人才體會(huì)得到，施工難度到底有多大。

　　科學(xué)城隧道項(xiàng)目建設(shè)，幾乎面臨隧道穿越山體時(shí)能遇到的所有風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)閷儆谔亻L(zhǎng)特大斷面市政山嶺隧道，地質(zhì)條件復(fù)雜：沿線(xiàn)地形起伏，發(fā)育有18條斷層；存在冒頂塌方、涌水突泥等潛在隱患，是全線(xiàn)控制性重難點(diǎn)工程。不僅如此，該項(xiàng)目與7條鐵路相交，其中現(xiàn)有3條運(yùn)營(yíng)鐵路隧道，下穿井西線(xiàn)鐵路處，最小凈距為7.1米，實(shí)施難度極大。

　　盡管挑戰(zhàn)如此之大，但隧道在各方的努力下進(jìn)展順利。今年3月末，中國(guó)工程院院士杜彥良、鄭穎人及同濟(jì)大學(xué)教授黃宏偉等專(zhuān)家，專(zhuān)程從外地“打飛的”前來(lái)，為科學(xué)城隧道建設(shè)“把脈問(wèn)診”。

　　重慶科學(xué)城隧道項(xiàng)目目前正有序推進(jìn)。受訪(fǎng)者供圖 華龍網(wǎng)發(fā)

　　極具創(chuàng)新

　　將隧道建成城市的名片

　　因?yàn)轫?xiàng)目建設(shè)難度如此之大，反而在修建的過(guò)程當(dāng)中成就了技術(shù)創(chuàng)新。

　　據(jù)項(xiàng)目施工單位、中建六局科學(xué)城隧道一標(biāo)段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人舉例介紹說(shuō)，針對(duì)科學(xué)城隧道在重慶市建設(shè)的意義及特殊的地質(zhì)條件，積極與重慶大學(xué)、中國(guó)地質(zhì)大學(xué)（武漢）等高校合作，聯(lián)合申報(bào)國(guó)家及省部級(jí)自然科學(xué)基金項(xiàng)目《爆破荷載激勵(lì)下腐蝕缺陷管道振動(dòng)效應(yīng)及安全性評(píng)價(jià)研究》等。同時(shí)，科學(xué)城隧道建設(shè)還注重地質(zhì)勘探和安全問(wèn)題，為動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)和信息化施工提供技術(shù)保障。路面采用最新的防火涂料，標(biāo)識(shí)標(biāo)線(xiàn)都有熒光。

　　解決了技術(shù)難題，科學(xué)城隧道還承載著更大的期盼。

　“在設(shè)計(jì)中注重人文景觀的塑造，和網(wǎng)紅橋梁一樣，成為城市的一張名片。”楊軍介紹，他們正在研究洞口的燈光設(shè)計(jì)方案和景觀實(shí)施方案，希望能集綠色、科技、創(chuàng)新于一體。在保障行車(chē)安全的情況下，讓科學(xué)城隧道發(fā)揮文旅融合效應(yīng)。

　　前瞻引領(lǐng)

　　擬建長(zhǎng)大隧道數(shù)據(jù)庫(kù)

　　科學(xué)城隧道長(zhǎng)4.1km，是重慶比較典型的長(zhǎng)大隧道。

　　華龍網(wǎng)-新重慶客戶(hù)端記者了解到，重慶在建長(zhǎng)大隧道有科學(xué)城隧道、鹿角隧道、陶家隧道，金鳳隧道等，預(yù)計(jì)“十四五”時(shí)期，還將新增一批穿越中梁山、銅鑼山、縉云山、明月山的道路及軌道特長(zhǎng)隧道。

　　如何總結(jié)長(zhǎng)大隧道的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，為后續(xù)項(xiàng)目帶來(lái)借鑒性意義呢？

　　此前，中國(guó)工程院院士杜彥良在考察隧道時(shí)曾建議，要將科學(xué)城隧道系統(tǒng)化地梳理出來(lái)，為之后的項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)維管理提供前瞻性和引領(lǐng)性。

　　“根據(jù)院士專(zhuān)家的建議，我們也在著手建立長(zhǎng)大隧道數(shù)據(jù)庫(kù)，不過(guò)這是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。”楊軍透露，他們正朝著數(shù)據(jù)庫(kù)的方向努力，相關(guān)資料還在收集中。

　　截至目前，科學(xué)城隧道一標(biāo)段雙洞掘進(jìn)過(guò)半。工程建成后，該項(xiàng)目既能串聯(lián)璧山、西永以及沙坪壩等區(qū)域，也能為既有大學(xué)城隧道分流，同時(shí)能有效緩解西永組團(tuán)內(nèi)部路網(wǎng)承擔(dān)的過(guò)境交通壓力，進(jìn)一步推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展，項(xiàng)目建設(shè)意義重大。

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