隧道展訊 歷經21個月，推進里程2108米，新加坡深隧道污水處理系統，最后一條隧道貫通收官！

　　近日，由隧道股份（600820）城建國際承建的新加坡深隧道污水處理系統T11項目又傳喜訊，Harbourfront號盾構機順利進入接收井，實現了項目第六條隧道，也是T11項目最后一條隧道的順利貫通。

　　新加坡深層隧道污水處理系統（Deep Tunnel Sewerage System）是新加坡最引以為豪的水利工程，也是目前全亞洲最先進的污水處理系統。目前，隧道股份承擔了其第二階段 T11 項目的設計與施工任務，需要在地底 60 米、近 20 層樓深處，挖出一條地下污水處理的“高速公路”，使污水通過重力輸送到大士再生污水廠（Tuas WaterReclamation Plant），待凈化后成為達到工業用水標準的新生水，實現水資源的重復利用。

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　　在新加坡地底“穿針引線”

　　在項目建設過程中，隧道盾構需要連續下穿運營中的Harbourfront地鐵站人行通道、3座人行天橋、3個正在施工的中間井、諸多高危險建筑，其中包括房齡超過50年的楊氏大廈、 沒有樁基的天宮廟和一眾臨街商鋪等，還有430千伏和66千伏的高壓電纜、西海岸高速公路、高架橋等一眾設施。盾構穿越環境極其復雜，不僅要嚴格控制沉降，同時也要嚴格控制土壓，防止泥水噴涌。

　　面對超過2100米的隧道長度、最淺覆土層僅5米、穿越諸多樓宇設施等難題，隧道股份城建國際項目團隊合理布控，為確保每一個環節都必須分毫不差。在施工過程中，項目團隊使用預控制管理的模式，反復勘察、提前預測、實時監測，大大減少了錯誤率；同時，項目團隊還在最大程度上提升了施工效率，取得了月掘進記錄231環，掘進303米的優良記錄。

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　　深入地下的設備維護

　　由于隧道全程經歷的地質情況復雜，土質的快速變化，盾構設備的刀盤快速磨損。在隧道推進期間，盾構機刀盤歷經5次大修，其中4次維護工作都是在距離地面30米的地下進行，每次時長近一個月。機械工程師和項目管理團隊一次次深入地下，對盾構設備進行保養和修理工作，確保了隧道推進的順利與安全。

　　對于T11項目最后的隧道，隧道股份城建國際項目團隊鉚足全力，秉承隧道人精益求精、頑強拼搏的精神，對項目建設的質量和安全管理毫不松懈。在完成項目建設的過程中，隧道股份城建國際的工期控制能力與工程質量收獲了業主與新加坡公用事業局的雙好評。該項目也為隧道股份城建國際泥水盾構穿越復雜地質提供了寶貴的經驗積淀。

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