隨著最后一方混凝土的澆筑完成，由中鐵十四局承建的昌九高鐵7標(biāo)天祥大道隧道盾構(gòu)始發(fā)段29日順利封頂，標(biāo)志著昌九高鐵全線重點(diǎn)控制性工程之一取得重大進(jìn)展，為下一步盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場(chǎng)組裝和始發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

昌九高鐵天祥大道隧道位于江西省南昌市高新區(qū)，是新建京港高速鐵路九江至南昌段全線唯一采用盾構(gòu)法施工的隧道，也是江西省首條超大直徑盾構(gòu)隧道。隧道全長(zhǎng)6.379公里，采用“盾構(gòu)+明挖”進(jìn)行施工，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)4.4公里，設(shè)計(jì)為單洞雙線，管片外徑14.3米。

此次封頂?shù)亩軜?gòu)始發(fā)段全長(zhǎng)150米，采用地連墻+放坡開挖形式，明挖順做法進(jìn)行施工。基坑最大開挖深度達(dá)28.026米，為江西省同類型最深基坑。自進(jìn)場(chǎng)以來，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)克服臨近500kV高壓線、連續(xù)陰雨天氣等諸多不利因素，攻克了在砂石地層地下連續(xù)墻易塌孔、開挖過程土體流動(dòng)性大、放坡開挖吊裝難度大等多個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)施工難點(diǎn)，僅用8個(gè)月時(shí)間完成整個(gè)盾構(gòu)始發(fā)段圍護(hù)結(jié)構(gòu)、主體結(jié)構(gòu)施工，順利封頂，在國(guó)內(nèi)同時(shí)期開工的大盾構(gòu)項(xiàng)目中，實(shí)現(xiàn)了“第一個(gè)進(jìn)場(chǎng)、第一個(gè)開挖、第一個(gè)主體封頂”。

昌九高鐵是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高鐵主通道京港高鐵的重要組成部分，是打通江西省南北向時(shí)速350公里高鐵通道的關(guān)鍵區(qū)段。建成通車后，對(duì)江西進(jìn)一步對(duì)接融入粵港澳大灣區(qū)，助力長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施，推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。