8月14日，由中鐵十四局承建的深汕鐵路龍崗隧道園山斜井進洞順利施工，標志著龍崗隧道關鍵線路施工拉開序幕，為全國首例空推始發、洞內組裝拆解回拖的大直徑盾構隧道正式建設奠定基礎。

深汕鐵路正線全長125.52公里，其中作為該線路重難點工程龍崗隧道全長18.1公里。由中鐵十四局承建的龍崗隧道7標標段全長10307米，采用盾構法結合礦山法的方式進行施工，包括盾構法隧道3685米、礦山法隧道施工6622米以及4座斜井3080米。其中盾構段采用14.33米大直徑盾構機進行施工，盾構機將在洞內拖運、平移、組裝、拆解，是全國首例集盾構機斜井進洞、洞內組裝、空推、始發、洞內接收、回拖拆解關鍵技術于一體的大直徑盾構隧道。

園山斜井長度807米，是服務于正洞隧道施工的配套工程，主要功能在于一“進”一“出”，即從洞外進人、進盾構機、通風、通電等，同時從洞里出渣、排水、爆破后排放煙塵等。

為確保隧道斜井順利進洞，項目部制定了短進尺、強支護、快封閉的進洞方案，同時梳理各工序工程數量，確定了人員、設備配置數量，制定工序考核時間，從而保證掘進功效。為保證場地滿足后期盾構施工要求，項目部還多次召開場地規劃方案研討會，并邀請專家把關，確保了場地功能轉換無縫銜接。

目前，深汕鐵路項目已完成前期臨建施工，包括園山斜井在內的四個斜井均已開始進洞施工。

深汕鐵路建成后，可同時實現大灣區與長三角、海西經濟帶、大西南片區的高速聯系以及深圳至深汕特別合作區間高速、高頻的鐵路聯系。