8月16日上午，伴隨著盾構機隆隆的轟鳴聲，“建泉壹號”盾構機在由中鐵上投施工總承包、中鐵上海局承建的濟南軌道交通6號線老屯站至商埠區西站盾構區間右線順利始發。至此，6號線全線已有25臺次盾構始發，6號線工程建設已進入盾構施工全面展開階段。

濟南軌道交通6號線老屯站至商埠區西站盾構區間右線長度1727米，設計管片1186環，區間最小曲線半徑380米。盾構機主要穿越地層為粉質黏土、全風化、強風化、中風化閃長巖，局部穿越中風化輝長巖。該區間具有涉鐵區段長且類型復雜、曲線半徑小、縱向坡度大、地質條件復雜等特點，盾構施工安全風險高、難度大。

為保證盾構順利始發和安全掘進，濟南軌道交通6號線盾構掘進攻堅責任區和黨員突擊隊成員精心組織、謀劃，開展了大量的前期準備工作，經過大量調查研究和對比論證，他們根據地質特點和工程需要選擇使用了鋼套筒盾構始發技術，該技術根據平衡原理研發，相較于傳統盾構始發技術安全性能大幅提高，并具有適用性廣、可循環利用、高效節約等優點。

盾構掘進攻堅責任區和黨員突擊隊成員還多次組織專家對施工方案進行論證，優化專項施工方案和各項應急預案，有針對性地進行應急演練，有效做好超前地質預報及監控量測工作，最大程度減少復雜地層盾構掘進安全風險，確保了此次盾構順利始發。

濟南軌道交通6號線臨時黨委將主題教育與推進工程建設相結合，助力工程攻堅克難。截至目前，全線已有30處站點實現進場施工、8座車站封頂、25臺次盾構始發、5個盾構區間雙線貫通、1個盾構區間單線貫通，全線盾構施工全面展開，6號線項目建設穩步高效推進。