隨著盾構機刀盤轉動，8月22日，穗莞深城際機前段工程西鄉站至寶安站盾構區間右線(以下簡稱“西寶區間右線”)“奮進號”盾構機順利始發。穗莞深城際機前段工程建設向前邁進一大步。

西寶區間左線長3518.534米、右線長3514.411米，設8座聯絡通道和2座電力洞室，區間最大縱坡26‰，線間距7.8至13米，隧道埋深20.75至57.46米，采用雙模盾構施工，洞內水平連續皮帶+井口垂直皮帶接力出渣。承擔西寶區間右線盾構掘進任務的“奮進號”盾構機從寶安站始發后，將沿寶安大道向西北方向掘進，沿規劃道路到達西鄉站接收。

據介紹，該段盾構沿途需側穿多處風險建筑物，下穿5處人行天橋、西鄉河橋、規劃地鐵15號線、西鄉河、咸水涌及西鄉大道分流渠等，沿線周邊環境復雜，盾構掘進具有較大難度。

為了確保盾構機施工安全，項目團隊超前籌劃，結合現場實際編制安全專項施工方案，多次組織召開專家論證會進行方案會審，確保方案的安全性、科學性、合理性和可行性。并通過地質補勘做好地質預報，對地面進行空洞探測，布設監測點做好監控量測工作，最大程度減少盾構機復雜地層掘進安全風險。在掘進施工過程中，項目部嚴格執行作業面及盾構機上方地面24小時巡查制度，利用信息化、自動化監控系統，實時監控施工進展，為盾構安全平穩始發、掘進保駕護航。

穗莞深城際深圳機場至前海段起于深圳機場站(不含)，止于穗莞深城際前海站，正線全長15.2公里，全線地下敷設，設西鄉、寶安、前海3座車站，線路設計速度160公里/小時。線路建成后，對完善粵港澳大灣區城際網絡、實現區域經濟一體化發展具有重要意義。