9月22日，隨著最后一臺盾構機在市一醫(yī)院站破土而出，成都軌道交通30號線一期工程實現(xiàn)全線洞通，標志著全線首個一級節(jié)點順利兌現(xiàn)，向線路按期開通初期運營邁出關鍵一步。

成都軌道交通30號線一期工程起于雙流機場2航站樓站，止于龍泉站，呈西南～東北走向。線路全長27.96公里，設車站24座(均為地下站)。該線路對于發(fā)揮成都市軌道交通線網(wǎng)整體功能作用、加密城區(qū)南部軌道網(wǎng)絡、支持雙流機場臨空經(jīng)濟區(qū)和東部新城建設、強化和滿足中心城區(qū)與外圍區(qū)域的交通需求等方面具有重要意義。

截至目前，成都軌道交通30號線一期全線車站封頂23座，附屬結構完成34%，軌道鋪設完成16%，機電裝修完成26%，正加快推進附屬結構、軌道、機電安裝及車站裝修等施工。

30號線一期工程全線洞通

全面統(tǒng)籌 精心管理加快建設

30號線一期工程盾構區(qū)間沿線地質情況復雜多樣，下穿重難點工程多達77處，其中穿越停機坪、地鐵線路、鐵路、高速公路、河流等，工程安全風險高，施工及管理難度大。

前期準備階段，成都軌道集團會同參建各方成立專項工作小組，積極協(xié)調(diào)施工手續(xù)，從設備選型、施工工籌、施工風險源等方面統(tǒng)籌謀劃，為全線盾構推進打下了堅實基礎。施工階段，參建各方始終錨定洞通目標，通過增加盾構機數(shù)量、改變盾構過站方式、調(diào)整始發(fā)及接收點位等措施動態(tài)優(yōu)化工籌，實現(xiàn)盾構施工總體工程按計劃有序推進;在盾構施工中，緊盯過程管理，深入分析各工序作業(yè)時間及設備、材料、出土等保障措施，不斷提升盾構施工整體工效，部分區(qū)間綜合掘進指標超過300米/月，總歷時828天，順利完成盾構掘進任務。

多點發(fā)力 打造優(yōu)質民生工程

據(jù)了解，兩年多來，面對重污染天氣預警、高溫限電等外部挑戰(zhàn)，及線路地質條件復雜、下穿風險源多、工期緊張等內(nèi)部困難，成都軌道集團聯(lián)動參建各方攻堅克難、高效協(xié)作，確保了全線盾構施工安全、優(yōu)質、高效推進。

嚴格落實安全生產(chǎn)。成都軌道集團嚴格執(zhí)行盾構施工“控制欠壓、充分注漿、深層量測、主動防護”十六字方針，嚴把施工安全條件驗收，嚴抓各項安全措施執(zhí)行，有序推進全線盾構施工。堅持推進科技興安，依托成都軌道建設安全風險智慧管理系統(tǒng)，科學開展盾構施工全過程管理。同時，通過控制出土量、加大同步及二次注漿量、加強施工監(jiān)測、及時開展地層隱患排查處置等措施，有效控制地層沉降，筑牢安全生產(chǎn)防線。

規(guī)范抓好質量管理。成都軌道集團深刻踐行“以人民為中心”的思想，高度重視質量管控工作，以精益求精的工匠精神積極開展質量管理，嚴格落實“質量實名制”“樣板引路”措施，持續(xù)強化施工測量、管片生產(chǎn)、拼裝質量控制及成品保護等工作，有效確保了隧道成型質量內(nèi)實外美。

常態(tài)開展文明施工。成都軌道集團積極落實“雙碳”戰(zhàn)略，嚴格落實各項環(huán)境保護要求，通過采取“霧炮噴淋”“防塵天幕”“揚塵及噪聲實時監(jiān)測”“新能源運輸車輛”“污水凈化系統(tǒng)”等措施，不斷強化現(xiàn)場文明施工管理，打造軌道交通綠色工程，全線所有工點均獲評成都市綠色標桿工地。同時，高標準建設“盾構渣土固化場”，解決了盾構泥巖渣土消納難題，實現(xiàn)了盾構渣土“減量化、無害化及資源化”處置，取得了良好的經(jīng)濟效益及社會效益。

下一步，成都軌道集團將嚴守安全質量紅線，貫徹“安全、文明、平穩(wěn)”總體要求，加快推動軌道交通第四期建設規(guī)劃線路及市域(郊)鐵路建設，助力打造成都都市圈立體交通體系，持續(xù)為成都全面建設踐行新發(fā)展理念的公園城市示范區(qū)貢獻軌道力量。