12月28日上午，京唐城際鐵路北京隧道段開挖，直徑達13.3米的國產超大泥水平衡盾構機“京通號”順利始發，京唐城際鐵路運潮減河隧道工程進入盾構掘進階段，向著京唐城際鐵路全線貫通邁出關鍵一步。

京唐城際鐵路起自北京城市副中心綜合交通樞紐站，終至河北省唐山市既有唐山站，途經北京市通州區、河北省廊坊市、天津市寶坻區、河北省唐山市，設北京城市副中心、燕郊、大廠、香河、寶坻、玉田南、唐山西、唐山8座車站，線路全長148.7公里，設計最高時速350公里。其中，由北京局集團公司運營的京唐城際鐵路燕郊至唐山段已于2022年12月30日開通運營。 據了解，運潮減河隧道是在建的京唐城際鐵路北京隧道段重要部分，是京唐城際鐵路全線貫通前的最后一條隧道，也是北京城市副中心地區的首條高鐵大直徑盾構隧道。“京通號”盾構機在覆土8.8米的超淺埋地層始發，向西掘進1285米，期間依次穿越通胡大街、運潮減河等風險源，于北京城市副中心站接收。“京通號”盾構機總長約138米、主機總重量約1800噸。 為確保盾構機一次性完成高密實中砂地層掘進，中鐵十四局與鐵建重工“量身”打造了該超大直徑泥水平衡盾構機，并結合刀具軌跡、刀盤扭矩等因素，對原有刀具合金尺寸、配置方式進行了增強。盾構機刀盤配備有光纖連續式及液壓式磨損檢測裝置，在掘進過程中可對刀具磨損量實時檢測，操作人員可及時調整盾構掘進參數，提高掘進效率，保障施工安全。同時，還采用箱涵精調智能設備拼裝，解決同步施工、智能高效作業與控制精度等拼裝困難問題。未來，待京唐城際鐵路北京隧道段完工后，從唐山站可直達北京城市副中心站，將進一步加強京津冀三省市之間的聯系，對于疏解北京非首都功能，帶動沿線地區經濟社會發展，提升區域整體競爭力，落實京津冀協同發展國家戰略具有十分重要的意義。