2月16日，中鐵十四局集團的建設者在京唐城際鐵路運潮減河隧道施工。

京唐城際鐵路是一條連接北京與河北唐山的城際高速鐵路，是未來的進京大通道之一。在春節假期，建設者堅守崗位，有序推進項目建設。新華社記者邢廣利攝

2月16日，中鐵十四局集團的建設者在京唐城際鐵路運潮減河隧道施工。新華社記者邢廣利攝

2月16日，中鐵十四局集團京唐城際鐵路項目測量主管李維川在運潮減河隧道進行測量。新華社記者邢廣利攝

2月16日，中鐵十四局集團的建設者在京唐城際鐵路運潮減河隧道施工。新華社記者邢廣利攝

2月16日，中鐵十四局集團的建設者在京唐城際鐵路運潮減河隧道施工。新華社記者邢廣利攝

2月16日，中鐵十四局集團的建設者在京唐城際鐵路運潮減河隧道施工。新華社記者邢廣利攝

前京唐城際鐵路隧道段正在馬不停蹄加緊施工，自2023年12月28日盾構始發以來，已完成掘進60多米。為確保實現年底隧道主體結構完工的目標，京唐城際鐵路隧道段春節期間將正常施工。

運潮減河隧道是京唐城際鐵路全線貫通的最后一條隧道，也是北京城市副中心地區的首條高鐵大直徑盾構隧道。“京通號”盾構機將在覆土8.8米的超淺埋地層始發，向西獨頭掘進1285米，期間依次穿越通胡大街、運潮減河等風險源，于北京城市副中心站接收。

“京通號”盾構機總長約138米、主機總重量約1800噸。為確保工程年底目標實現，建設單位京唐公司科學籌劃，合理調配資源，春節期間安排施工人員200余人，除除夕、初一、初二3天進行設備調試和檢修外，其他時間保持連續施工。

京唐城際鐵路起自北京城市副中心綜合交通樞紐站，終至河北省唐山市既有唐山站，途經北京市通州區、河北省廊坊市、天津市寶坻區、河北省唐山市，線路全長約148.7公里，北京段正線全長約9公里，設計最高時速350公里。

京唐城際鐵路工程北京段分兩段建設，其中，首開段長4.6公里(宋梁路至燕郊界段)于2019年9月開工，2022年12月30日通車投用;隧道段長4.4公里(運潮減河隧道長約1.3公里)，于2023年1月開工建設，計劃2025年底具備開通條件。

據市重大項目辦相關負責人介紹，京唐城際鐵路作為北京至唐山的快速交通走廊，開通后將打通北京通州至唐山城際通道，提升通道運輸服務水平，同時也與周邊快速客運網共同形成京津冀地區軌道交通網絡，對于構建“軌道上的京津冀”，提升區域整體經濟競爭力，落實京津冀協同發展國家戰略具有十分重要的意義。