2月26日，一臺刀盤涂裝“瑞龍”圖案的超大直徑盾構(gòu)機“甬舟號”在湖南長沙下線，刀盤開挖直徑14.57米，將應(yīng)用于世界上最長海底高鐵隧道——寧波至舟山鐵路金塘海底隧道。

“甬舟號”盾構(gòu)機下線現(xiàn)場

潮新聞記者了解到，“甬舟號”盾構(gòu)機由中鐵十四局集團(tuán)、鐵建重工集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)，全長135米，總重量4350噸，配備特制刀具308把，總裝達(dá)到世界一流水平。盾構(gòu)機刀盤涂裝“瑞龍”“祥云”圖案，寓意著建設(shè)者們乘著龍的祥瑞之氣和沖破一切困難的英勇氣概開啟盾構(gòu)穿海之旅。

金塘海底隧道為甬舟鐵路重點控制工程，西起寧波市鄞州區(qū)，東至舟山市金塘鎮(zhèn)，全長16.18千米，其中盾構(gòu)段長11.2千米，最大埋深78米。

隧道穿越10萬噸級金塘主航道，采用兩臺盾構(gòu)機分別從寧波、舟山始發(fā)相向掘進(jìn)，最終在海底實現(xiàn)對接，精度要求誤差不超過20毫米，不足一枚五角硬幣的直徑，為世界首次超大直徑盾構(gòu)機海底對接并拆解。

中鐵十四局甬舟鐵路項目指揮長胡浩介紹，針對海底隧道復(fù)雜的施工特點，項目團(tuán)隊對盾構(gòu)機進(jìn)行了6項創(chuàng)新設(shè)計;圍繞金塘海底隧道施工，建設(shè)團(tuán)隊專門成立攻關(guān)團(tuán)隊，梳理出“超大直徑盾構(gòu)海底地中對接全過程成套工藝工法研究”等10余項科研課題。

精心裝“甬舟號”盾構(gòu)機

據(jù)悉，從寧波端工作井出發(fā)的“甬舟號”盾構(gòu)機，將獨頭掘進(jìn)4940米，不僅要下穿23根石油管線、地面建筑物、海堤、碼頭、主航道等42項風(fēng)險源，更要面對構(gòu)造復(fù)雜的地層及海域環(huán)境，硬巖和軟硬不均地層占比近七成，最高強度達(dá)200兆帕。區(qū)間內(nèi)將面臨14次軟、硬地層的交替轉(zhuǎn)換，差異性極大的長距離穿越需要人工在70米深海底頻繁進(jìn)行高壓換刀作業(yè)，施工復(fù)雜程度、難度和風(fēng)險在世界范圍內(nèi)絕無僅有。

新聞+：

甬舟鐵路工程全長約77公里，設(shè)計時速250公里，是構(gòu)建浙江省“1小時交通圈”，形成大陸與舟山島間便捷的客運通道。

項目建成后，將填補浙江省最后一個不通鐵路設(shè)區(qū)市的空白，對舟山市主動融入共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、長三角一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略，切實促進(jìn)甬舟同城化發(fā)展，加快構(gòu)建寧波都市圈具有深遠(yuǎn)意義。