2月28日，中國中鐵總裁、黨委副書記陳文健率隊(duì)到大瑞鐵路高黎貢山隧道項(xiàng)目開展調(diào)研，并召開現(xiàn)場推進(jìn)會。股份公司副總裁、總工程師孔遁參加調(diào)研及現(xiàn)場推進(jìn)會。

陳文健一行實(shí)地查看了高黎貢山隧道出口和2#豎井，聽取了項(xiàng)目概況、施工進(jìn)度、安全質(zhì)量和資金成本等方面的匯報(bào)。現(xiàn)場推進(jìn)會上，中鐵隧道局、中鐵二院分別匯報(bào)項(xiàng)目重難點(diǎn)問題和下一步工作舉措，股份公司總部有關(guān)部門結(jié)合實(shí)際情況提出指導(dǎo)性意見和建議。

陳文健指出，面對大瑞鐵路高黎貢山隧道項(xiàng)目地質(zhì)復(fù)雜、資金緊缺、條件艱苦等諸多困難，全體參建員工長期堅(jiān)守施工一線，迎難而上、攻堅(jiān)克難，先后攻克了高地應(yīng)力變形、軟弱圍巖卡機(jī)、井體破碎滲水等系列難題，在世所罕見的惡劣地質(zhì)條件面前創(chuàng)造了奇跡，得到國鐵集團(tuán)的高度評價(jià)，彰顯了中國中鐵勇于擔(dān)當(dāng)、敢于擔(dān)當(dāng)?shù)蔫F軍本色。

針對項(xiàng)目下一步重點(diǎn)工作，陳文健強(qiáng)調(diào)——

一是要提高政治站位。大瑞鐵路是國家“一帶一路”倡議和中緬經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)完成項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)是黨和國家賦予中國中鐵的光榮任務(wù)。參建單位要把高黎貢山隧道建設(shè)作為重中之重的政治任務(wù)，正視困難、保持定力、堅(jiān)定信心，集中各方力量優(yōu)質(zhì)高效完成隧道建設(shè)任務(wù)。

二是要確保安全質(zhì)量。要始終將安全放在首位，時(shí)刻緊繃安全生產(chǎn)弦，壓實(shí)壓緊各層級安全生產(chǎn)責(zé)任，堅(jiān)決克服節(jié)后麻痹松懈思想，確保人員到位、培訓(xùn)到位、措施到位、責(zé)任到位，做到安全生產(chǎn)萬無一失。要嚴(yán)格落實(shí)安全質(zhì)量卡控紅線，把項(xiàng)目打造成精品工程。

三是要加強(qiáng)項(xiàng)目管理。要深化地質(zhì)勘查、深入方案研究、開展科技攻關(guān)，快速解決施工過程中遇到的難題。要全力做好現(xiàn)場組織、資源保障、資金支持、激勵(lì)考核等工作，全力提升項(xiàng)目履約能力。要高度重視項(xiàng)目成本管控，積極推動投資調(diào)整和定額調(diào)整等工作，盡快推動補(bǔ)充合同落實(shí)落地。股份公司將全力支持、重點(diǎn)督導(dǎo)、支持幫扶項(xiàng)目建設(shè)，參建各方要互相支持、互相配合，共同構(gòu)筑全面攻堅(jiān)、分進(jìn)合擊的會戰(zhàn)局面，將大瑞鐵路高黎貢山隧道建成中國鐵路隧道史上又一里程碑工程。

調(diào)研期間，陳文健一行慰問了一線參建員工，開展了節(jié)后復(fù)工復(fù)產(chǎn)安全檢查。股份公司總部有關(guān)部門、中鐵二院、中鐵隧道局、中鐵云投等單位負(fù)責(zé)人參加調(diào)研及現(xiàn)場推進(jìn)會。

高黎貢山隧道

高黎貢山隧道位于中國云南省保山市，是大瑞鐵路上的一條隧道，是世界第七長大隧道、亞洲最長鐵路山嶺隧道、中國最長鐵路隧道。

高黎貢山隧道全長 34.5公里。大瑞鐵路，起于大理，止于瑞麗，設(shè)計(jì)時(shí)速僅140公里，全長330公里。

至2022年7月初，高黎貢山隧道正洞掘進(jìn)共完成16.71公里，占正洞隧道總長34.538公里的 48.4%。

大瑞鐵路高黎貢山隧道，幾乎囊括了所有不良地質(zhì)和重大施工風(fēng)險(xiǎn)，也被稱為“世界上最難修的隧道”。