上海桃浦初雨調蓄工程位于普陀區，建成后將減少區域內初期雨水對河道水質的影響，改善周邊河道水環境質量，對提升初期雨水治理能力、切實保護城市水環境具有非常重要的意義。其中的1.2及1.5標由上海建工基礎集團承建。

項目原擬建的工作井DG15地理位置特殊，臨近周邊居民小區、道路橋梁，施工占地大、難度高，對周邊社區影響大。經過業主單位、設計單位的充分研判，項目建設方案進一步優化，決定取消DG15井位。

方案優化后，DG16-DG14井區間為一段曲率半徑R=115米，長度185.3米的急曲線盾構隧道，隧道穿越主要涉及④1灰色淤泥質粘土(標準貫入N擊為1.4)、局部穿越⑤1灰色粘土軟弱土層(標準貫入N擊為3.7)。

在這之前，急曲線盾構掘進穿越中心城區軟弱淤泥質土層，尚無成熟的案例可以借鑒。在中心城區軟弱淤泥質土層中，盾構機姿態及隧道軸線控制難度極大，這是一個全新的挑戰。

多項關鍵技術成功運用

基礎集團聯合業主單位、設計單位以及設備制造商成立技術攻堅團隊和科研課題組，開展系統化的軟土地層急曲線盾構關鍵技術攻關與研究，并成功取得上海市建委科研課題立項。

作為實施單位，基礎集團聯合廠商對盾構機及后配套設備進行針對性設計研發，在球鉸、仿形刀、臺車等采取針對性措施，解決了急曲線盾構機的可通過性難題。

盾構機采用球形鉸接設計，使主機實現超小半徑轉彎功能。開發相適應的新型鉸接密封設計，進一步降低滲漏風險。考慮設計富裕量，盾構機最小設計轉彎半徑達80米。數控仿形刀一備一用，實現可視化精準超挖，最大超挖量可達5厘米。

螺旋機前端同步創新性采用被動球鉸設計，可跟隨前盾擺動，解決了急曲線段螺旋機與管片及臺車設備的空間干涉問題。皮帶輸送機具有輔助調向功能，滿足急曲線彎道輸送需求。優化臺車長度，采取運輸編組定制小型化、預設彎軌等措施。

面對急曲線段軟弱土層無法提供充足的側向力問題，基礎集團提出對穿越區域土體預加固的方案，并聯合同濟大學開展數理模型分析，驗證土體預加固的必要性，經市建科委咨詢論證，最終確定偏心“門”字加固形式，達到技術可行性和經濟性的平衡。

同時借鑒特殊管片應用經驗，緊密結合設計，優化急曲線段管片設計，經過三維軟件擬合，選用800毫米小寬幅預填充砼鋼管片，通過上海土木協會意見咨詢，論證了小寬幅預填充鋼管片的加工拼裝工藝。在滿足曲線隧道楔形量需求的同時，避免了側向分力對隧道影響造成的管片破碎現象。

急曲線段盾構機超挖量大，基礎集團就引入盾構殼體克泥效注漿工藝，及時填充超挖間隙，有效控制隧道軸線與周邊土體沉降。首次成功應用微型管片固定樁新技術，以快速凝固注漿型囊袋填充管片與土體間隙，形成有效支撐，有效減少隧道位移量。運用雙儀器聯動式自動導向技術，加長有效觀測距離，解決急曲線隧道測量難題。

在2023年底到2024年初的54天中，總長185米、曲率半徑115米的急曲線段盾構隧道圓滿完成，軸線偏差小于3厘米，隧道沿線沉降控制在1厘米以內，實現了小偏差微擾動盾構施工。