4月18日，合肥軌道最長盾構區間——合肥新橋機場S1線機場工作區站至航空產業園站區間左線順利貫通，為該線貫通的第4條盾構單線區間。

“機航”區間為合肥軌道建設史上最長的盾構區間，其左線全長約3257米，共拼裝管片2178環。由于距離較長，在該區間中段設1座區間風井，采取分段掘進的方式，2臺盾構機分別從區間兩端的機場工作區站和航空產業園站始發，向著區間中部的風井掘進，盾構過程中穿越了合肥新橋機場多個建構筑物、機場飛行管控區、多條地下管線等風險源，施工難度大。為確保區間順利貫通，合肥軌道帶領參建單位圍繞各風險源進行專項方案論證評估。掘進過程中，現場嚴格把控掘進參數、控制漿液質量，結合實際情況采取二次注漿及多次注漿控制管片上浮，并采用多道止水環箍阻斷滲漏，降低風險。現場加強對地表的監測，對關鍵部位采取自動化監測技術，根據監測數據實時對掘進參數進行優化調整，順利實現區間貫通。

截至目前，合肥新橋機場S1線已有6座車站主體結構封頂，18條盾構單線區間已有4條貫通。

此外，8號線一期工程也迎來新進展，110千伏北城主變電所按照既定方案于17日順利送電投運，主變壓器正常帶電運行，后續將為8號線一期工程建設提供穩定的電源保障。

8號線一期是合肥市首條全自動運行線路，對供電系統有著更高的要求。為按期完成“四通八達”任務目標，合肥軌道迎難而上，先后克服了下穿高速公路、綠化遷移、管線遷改等諸多難關，按期完成了北城主變電所主體結構封頂、35千伏電纜隧道貫通、外電源線路貫通等多個關鍵節點，并在有關部門的大力支持下，最終僅歷時150天，北城主變電所順利帶電運行，刷新了合肥軌道110千伏主變電所建設最快紀錄，為8號線一期“電通”奠定了堅實基礎。

截至目前，8號線一期12座車站主體結構已全部封頂，24條盾構單線區間已全線“洞通”，短軌鋪設已完成總量的97%，長軌焊接已完成總量的81%，北城車輛段已完成建設總量的91%，機電安裝及裝修、強弱電系統、車輛生產等工作正在有序開展。