5月5日，由中鐵十四局施工的南京地鐵4號線二期工程過江隧道“新征程號”盾構機刀盤順利下井，標志著盾構機即將完成盾構組裝這一重要節點。

南京地鐵4號線二期長江隧道工程盾構段，起于江心洲中間風井，后下穿江心洲長江大堤，繼沿下穿潛洲和長江后，在江北新區濱江站接收，線路全長3062米。作為長三角最深地鐵過江隧道，長江隧道施工難度不小。

為工程量身定制的“新征程號”盾構機，全長120米，重2100噸，開挖直徑11.64米，刀盤由一個中心塊、5個主刀臂、5個輔刀臂焊接拼裝組成，重約250噸，是目前國內最智能最先進的裝備之一。當天，身著紅色“大貔貅”的盾構機刀盤從地面緩緩而起，完成翻身、旋轉等一系列操作后，順利吊裝下井，刀盤成功安裝在主驅動上。

中鐵十四局項目盾構副經理姚印彬介紹：“現在四節臺車和中間的連接橋已經下井完成了。主機部分，現在是六塊盾體，包括主機盾已經下井完成。5月5日，刀盤下井也已完成。南京地鐵4號線二期工程江心洲始發井，深度達到了43米。在整個吊裝過程中，對安全系數要求比較高，消防部多次召開了專家會，不斷細化吊裝方案，完善了施工風險的應急預案。”

“新征程號”盾構機刀盤下井后，后續將開展盾體前移，下盾尾拼裝機、連接管線、同步調試、負環拼裝等施工，預計6月實現盾構始發。

南京地鐵4號線二期工程盾構段全線建成后，將實現江北核心區域與江南鼓樓主城的通聯，大大加強南北兩岸的聯動，對于串聯起江北新區核心區和紫東地區核心區具有重要作用。