5月14日，由中鐵十六局集團參建的珠三角城際軌道交通廣佛環線廣州南站至白云機場段(廣佛東環城際)智慧城站-龍洞站區間(簡稱“智龍區間”)右線盾構隧道順利貫通，標志著該區間雙線貫通，為廣佛環線按期開通運營奠定了堅實基礎。

貫通現場

珠三角城際廣佛環線是環繞于廣東省廣州市和佛山市的城際鐵路，其中廣佛東環線路全長約46.75公里，共設8座車站，可與廣州地鐵3號線、8號線等實現快捷換乘，同時串聯起佛莞線、穗莞深線、廣惠線、廣清線、佛肇線、廣佛江珠等6條城際線路。

集團軌道公司承建的廣佛東環2標五工區主要施工任務包含一座地下明挖車站、三個盾構區間、一座豎井及80米明挖段等土建施工和無砟道床施工，線路總長6.4公里。

此次貫通的智龍區間全長3.2公里，地質為典型的花崗巖復合地層，巖層起伏較大，上軟下硬復合地層占比80%，盾構掘進難度極大。隧道洞身范圍內中風化孤石含量極高，造成盾構螺旋機頻繁卡頓，花崗巖強度高導致盾構機刀具磨損嚴重，掘進過程中需多次帶壓開倉清理孤石、更換刀具。針對不同地質，項目采取洞內超前預注漿加固、地表注漿加固、超前地質勘測等多項措施，保障盾構掘進安全。

該項目盾構施工中需下穿人行天橋、眾多民房及水庫等多個風險源，且天橋樁基侵入盾構隧道。為保障盾構掘進及附近居民學生出行安全，項目團隊積極與各方溝通協調，多次組織方案研討，采用新建天橋再拆舊橋解決樁基侵入隧道難點。采取“臨遷+注漿”、“專人+自動化監測”等多種措施，24小時監控地表沉降及區間涌水風險，確保盾構安全順利貫通。

成型隧道

目前，廣佛東環項目建設已進入收尾階段，龍大區間無砟道床全部施工完成，智慧城車站主體結構已全部封頂并移交裝修單位施工，剩余2號出入口、2號風亭施工場地已圍蔽正進行圍護結構施工。

據悉，廣佛東環城際作為珠三角城際軌道交通網骨干線路和重要干線，預計2025年6月開通運營。屆時將串聯廣佛兩地核心地塊，促進兩城一體化高效融合及各類要素的互聯互通，對推動粵港澳大灣區高質量發展具有重要意義。