廣湛高鐵全線最長隧道——公嶺隧道順利貫通。這標志著廣湛高鐵項目建設取得了重大進展，為項目后續無砟軌道的施工以及全線按期建成通車奠定了堅實基礎。

公嶺隧道由中國鐵設總承包，是廣湛高鐵全線重難點工程，全長10.99公里，隧道最大埋深636米。由于隧身為夾炭質頁巖段，地質結構復雜，存在突水、突泥、順層偏壓、巖爆、高地溫甚至微瓦斯等不良地質現象，安全風險極高。

復雜的施工條件和諸多不良地質，對隧道建設的技術水平和管理能力提出了極高要求。項目實施過程中，中國鐵設結合超前地質預報和洞內監控量測數據，不斷對施工方案進行動態調整，例如，在隧道暗挖段按噴錨構筑法原理組織施工，面對不同級別的圍巖段采用有針對性、科學性的工藝工法開挖施工。

施工中，中國鐵設以機械化為基礎，以智能化為主導，采用了多功能地質鉆機、三臂鑿巖臺車、濕噴機械手、自動式液壓仰拱棧橋等隧道成套化專業機械設備，同時啟用了人員定位系統、有毒有害氣體檢測系統等智能化監控監測系統，并引進了隧道施工環境冷卻降溫設備，極大地提高了隧道施工工效和工程實體質量，助力了國家重點高鐵工程建設。

據介紹，廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網、時速350公里沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，連接粵港澳大灣區和海南自貿港、北部灣城市群。該項目的建成將大幅縮短粵西地區與粵港澳大灣區的時空距離，極大改善粵西地區群眾出行條件。