11月18日， 中交二公局鐵路建設(shè)有限公司南珠中城際項(xiàng)目首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)也是公司目前在建項(xiàng)目中最大尺寸的盾構(gòu)機(jī)“二公盾64號(hào)”，在項(xiàng)目中山站～張家邊站區(qū)間左線順利始發(fā)。

中山站~張家邊站左線長2072.111米，地層主要為硬塑狀砂質(zhì)黏性土、全風(fēng)化巖漿巖、強(qiáng)風(fēng)化巖漿巖(半巖半土狀)、強(qiáng)風(fēng)化巖漿巖(碎塊狀)、中風(fēng)化花崗巖、微風(fēng)化花崗巖等，水文地質(zhì)條件復(fù)雜，且需下穿廣珠城際高鐵、廣奧高速等風(fēng)險(xiǎn)源，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、難度大。

為確保首臺(tái)盾構(gòu)順利始發(fā)，項(xiàng)目克服現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備密集、交叉作業(yè)多等困難，超前謀劃、科學(xué)組織、精心安排，成立專項(xiàng)工作小組，在設(shè)備選型階段，針對區(qū)間地質(zhì)情況和施工環(huán)境等，組織專家團(tuán)隊(duì)對盾構(gòu)機(jī)選型定型進(jìn)行充分論證研究，并派專人駐廠盯控，量身打造獨(dú)特刀盤與智能化控制系統(tǒng)，為盾構(gòu)掘進(jìn)施工的安全、高效、精準(zhǔn)提供有力保障和技術(shù)支持;在盾構(gòu)機(jī)吊裝下井階段，項(xiàng)目多次對技術(shù)人員進(jìn)行吊裝及始發(fā)安全培訓(xùn)與技術(shù)交底，確保現(xiàn)場技術(shù)人員及吊裝人員對吊裝下井各項(xiàng)工作做到心中有數(shù)，保證焊接、吊裝、組裝等工作穩(wěn)步推進(jìn)。同時(shí)，項(xiàng)目高效完成相關(guān)始發(fā)手續(xù)辦理，為盾構(gòu)始發(fā)掃清關(guān)鍵障礙;在始發(fā)準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目嚴(yán)格按照盾構(gòu)始發(fā)、掘進(jìn)等專項(xiàng)施工方案開展工作，并開展了應(yīng)急演練。始發(fā)時(shí)，管理人員現(xiàn)場全過程盯控，嚴(yán)格履行安全管理職責(zé)，以網(wǎng)格化的方式，壓實(shí)管理人員履職要求，努力打通安全生產(chǎn)“最后一公里”，為現(xiàn)場安全、平穩(wěn)、連續(xù)高效作業(yè)保駕護(hù)航，最終成功實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)，得到各方一致認(rèn)可。