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抓科技就是抓發(fā)展，謀創(chuàng)新就是謀未來。近年來，中鐵十八局一公司積極貫徹新發(fā)展理念，實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，解決了一大批項(xiàng)目建設(shè)過程中的重難點(diǎn)問題，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展增添動(dòng)力。拱北隧道：豆腐穿針拱北隧道暗挖段，雖然長度僅255米，兩三分鐘就可以走完全程，卻被稱為世界上施工難度最大的隧道工
舟山普陀灣隧道將于10月1日零時(shí)正式通車，從東港驅(qū)車通過隧道抵達(dá)魯家峙僅需5分鐘。普陀灣隧道連接?xùn)|港海洲路和魯家峙，隧道內(nèi)限速60公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)為分離式雙向四車道，南北線各兩車道。穿行其間，視野開闊。項(xiàng)目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人馬政印告訴記者，整條隧道呈弧形，且身處海平面以下。盡管如此，我們
9月23日，渝昆高鐵彝良隧道2號(hào)斜井進(jìn)入隧道正洞，標(biāo)志著該隧道正式進(jìn)入主體施工階段。彝良隧道是渝昆高鐵全線控制性工程，是目前時(shí)速350公里的世界最長高鐵隧道，為雙線分修雙洞單線隧道，其中左線隧道全長24.78公里，右線隧道全長24.8公里。彝良隧道位于云南省昭通市鹽津縣和彝良縣鐘
9月27日上午10點(diǎn)58分，由安徽路橋公司承建的合肥軌道3號(hào)線南延線站前路站—仙霞路站區(qū)間盾構(gòu)機(jī)“奮斗一號(hào)”破土出洞，“最硬區(qū)間”左線順利實(shí)現(xiàn)貫通，
9月26日，中鐵九局四公司承建的成都市軌道交通8號(hào)線二期1工區(qū)龍港站～蓮花站左線盾構(gòu)區(qū)間順利始發(fā)。龍港站(原西航港客運(yùn)中心站)～蓮花站盾構(gòu)區(qū)間線路出龍港站后沿西航港大道路中
伴隨著隆隆轟鳴聲，9月28日上午，南寧市軌道交通4號(hào)線五象火車站至清平坡站區(qū)間盾構(gòu)順利始發(fā)，標(biāo)志著4號(hào)線續(xù)建工程正式進(jìn)入?yún)^(qū)間掘進(jìn)施工階段，掀開了4號(hào)線續(xù)建工程建設(shè)的新篇章。盾
在石家莊地鐵1號(hào)線二期北段工程現(xiàn)場，施工建設(shè)正酣，距離地面18米的地下，盾構(gòu)機(jī)正在東上澤站—東洋站區(qū)間雙線同時(shí)全速掘進(jìn)。另外，東洋站也正奮戰(zhàn)在主體結(jié)構(gòu)施工階段。1號(hào)線
9月28日上午，由廣州交投集團(tuán)和中鐵十四局聯(lián)合打造的“大道先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在廣州市南沙順利下線，標(biāo)志著海珠灣隧道建設(shè)進(jìn)入盾構(gòu)施工的重要階段。下一步，盾構(gòu)機(jī)將于年
2022年9月26日，由江蘇省巖土力學(xué)與工程學(xué)會(huì)組織的“超長超寬隧道土體擾動(dòng)引起附加沉降變形規(guī)律與控制技術(shù)研究”科技成果評(píng)價(jià)會(huì)在南京召開。評(píng)價(jià)委員會(huì)由浙江大學(xué)
9月28日上午，隨著汽車泵將混凝土緩緩注入，康景路下穿隧道工程的第一塊底板逐漸完成澆筑，這標(biāo)志著該項(xiàng)目全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。康景路下穿隧道項(xiàng)目由中山華僑城實(shí)業(yè)發(fā)展有
