隧道展訊 5月21日，在歷經35個月的連續奮戰后，由中鐵十局承建的新建池州至黃山高速鐵路（以下簡稱“池黃高鐵”）全線最長隧道——嶺上村隧道順利貫通，標志著池黃高鐵項目建設取得階段性進展。

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由中鐵十局承建的池黃高鐵全線最長隧道——嶺上村隧道進口（5月21日，無人機照片）。（劉玉才 攝）

嶺上村隧道縱跨池州、黃山兩市，起于池州市青陽縣楊田鎮下東堡村，向南穿越九華山余脈黃龍山至黃山市黃山區新華鄉曹村而出，全長11.75公里，洞身最大埋深約550米，為單洞雙線隧道。隧道按進口、周村斜井大里程、山華安斜井大小里程、出口共5個作業面組織施工，沿線山體地勢起伏較大，其中周村斜井和山華安斜井分別與正洞垂直高差約30米和115米。

嶺上村隧道地質條件復雜，沿線穿越多處巖性接觸帶，巖性復雜多變，局部節理裂隙發育，巖體完整性較差，存在數段高地溫環境及極高應力段落，洞體圍巖穩定性較差，技術難度大、安全風險極高、施工周期長，為池黃高鐵控制性和重難點工程之一。

5月21日，中鐵十局施工人員在池黃高鐵嶺上村隧道內慶祝隧道順利貫通。（劉玉才 攝）

池黃高鐵是武漢至杭州高速鐵路通道的重要組成部分，線路起自池州站，至黟縣東站與在建昌景黃高鐵共站并線至黃山北站，新建正線長約125公里，設計時速350公里，全線隧道34座，隧道占比60.8%。全線設池州、九華山、黃山西、黟縣東、黃山北等5座車站。

池黃高鐵建成通車后，將成為串聯皖南兩山一湖（九華山、黃山、太平湖）核心景點的黃金旅游線路，對于完善區域鐵路網布局、加快皖南國際文化旅游示范區建設、促進沿線經濟社會協調發展等具有重要意義。

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