隧道展訊 在TBM（硬巖掘進機）“硬”支撐下，G0711線烏魯木齊至尉犁高速公路天山勝利隧道中導洞向著貫通沖刺，僅剩3.5公里便可掘通天山。

7月9日，天山勝利隧道中導洞加速掘進。

　　7月9日，走進位于和靜縣的天山勝利隧道出口端中導洞內，記者看到，TBM操作手緊盯控制屏上的一個個數據，根據山體巖石情況適時調整TBM機刀盤的轉速。

　　隨著TBM機刀盤隆隆轉動，山體中的巖石被一寸一寸攪碎下來，施工人員隨即展開支護、噴漿等一系列工序，鞏固TBM機器掘進的成果。

　　天山勝利隧道是世界在建最長的高速公路隧道。如果采用傳統隧道施工方式，施工周期較長，項目建設團隊采用“三洞+四豎井”施工法，可顯著縮短隧道施工時間。

　　“左右洞采用傳統的鉆爆法施工，中間的中導洞采用TBM掘進法施工。”中交天和機械設備制造有限公司天山勝利隧道項目部經理康健說。

　　利用TBM掘進先行，通過車行橫洞為左右雙主洞開辟多個輔助工作面，將主洞切分成段，實現“長隧短打”，可大幅縮短工期。“這種施工方式在國內高速公路隧道建設中屬于首次應用。”康健說。

　　中導洞進出口兩端采用“天山號”和“勝利號”兩臺TBM對向掘進，目前已累計掘進48.6米。

　　除了中導洞，在天山勝利隧道2號豎井施工區，也有一臺TBM以垂直施工的方式，從地面向下掘進。

　　在豎井施工監控平臺，記者通過視頻監控系統看到，TBM掘進一段距離后，施工人員駕駛小型挖掘機把洞內的廢渣裝至吊桶內，進而經提升設備運至地面統一拉運。

　　根據施工計劃，天山勝利隧道中導洞將于年內貫通，烏尉高速公路也計劃于2025年實現通車。