隧道展訊 記者從天津軌道交通集團獲悉，日前，由天津地鐵集團建設的復興門110kv變電站電源線穿越海河隧道實現貫通。

　　據悉，該隧道是天津地鐵10號線、6號線二期等多條線路主變電源線的必經之路，是保障天津地鐵運行的“電力傳送帶”。隧道全長約980米，下穿海河段長度為145米，建設者克服多項施工難題，最終順利完成任務。

　　據悉，天津軌道交通集團所屬地鐵集團與施工單位中煤三建市政公司組建工作專班，安排技術過關、經驗豐富的工程師們24小時盯控，深入調查分析，形成了穿越海河專項施工方案。地鐵集團第二項目管理部工程副經理劉欣介紹：“我們一方面選擇使用小直徑泥水平衡盾構機并進行改造，應對承壓富水復雜地質；另一方面對所有現場管理人員、作業人員進行技術、安全交底，組織各方每日共同巡視檢查盾構施工情況，動態調整施工參數、嚴格控制盾構姿態。”

　　“盾構機掘進過程中，穿越了數十根無法拔除的障礙樁區域。”中煤三建市政公司項目安全經理劉玉浩說，這些障礙樁無法拔除，只能依靠盾構機刀盤切削、磨斷鋼筋混凝土后再由泥漿管排出。由于混凝土塊及鋼筋極易堵塞排漿管及泥漿泵，平均每推進一環就需要清理5次管路，嚴重影響推進速度，且管路清理勢必造成土倉內泥漿流失，土倉壓力難以保障，刀盤前方土體極易失穩，引起地面沉降等風險。在技術人員和專家團隊指導下，項目對盾構機泥水循環系統進行改造，在盾構臺車尾部設置“泥漿系統渣漿分離器”，在側面設置磁場將鋼筋進行吸附，保障了盾構設備的正常運轉。

　　在穿越海河施工中，還需兩次下穿35kv電力拉管，該電纜承擔著環湖醫院、地鐵1號線等重要用戶的供電任務，精確埋深電力未有記錄。“我們與電纜分公司、城南供電分公司建立應急護線響應小組，并于凌晨醫院停診、地鐵停運時實施盾構穿越電力拉管施工。”中煤三建市政公司項目經理劉世龍說。響應小組聯合電力調度、用電用戶、電纜巡視、施工搶修等單位及部門，建立通暢的聯絡對接機制，嚴密監測各項盾構參數及實時畫面，通力合作、措施有力，實現了近距離“靜默”穿越35kv電力拉管的奇跡。

　　位于海河南岸的盾構接收井，直徑僅有12.6米，開挖深度卻達到29.5米，又臨近復興河和海河，地質狀況不穩定。經過認真探討和方案比選后，最終確定了“接收井深基坑逆作法+凍結止水帷幕”的施工方案。“在接收井凍結施工期間，大家放棄休假，一直堅守在施工現場。”中煤三建市政公司項目總工魏煜佼回憶說，工程師們克服了鉆孔設備上凍結冰的困難，通過多項措施，提前一個月安全實現了57根40米長鉆孔的施工，精度全部符合要求，接收井基坑主體順利完工，創下了天津市電力行業基坑開挖深度之最。