隨著火車和鐵路技術(shù)的多元化發(fā)展，軌道交通呈現(xiàn)出越來越多的類型，不僅遍布于長距離的陸地運輸，也廣泛運用于中短距離的城市公共交通中。常見的軌道交通有傳統(tǒng)鐵路(普通鐵路、城際鐵路和市域鐵路)、地鐵、輕軌和有軌電車，此外還有磁懸浮軌道系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)等新型軌道交通。一般來說，軌道交通具有涉及專業(yè)多、協(xié)作性強、設(shè)計周期短、施工難度大等特點。BIM在軌道交通項目中的應(yīng)用，不僅能提高機電、結(jié)構(gòu)、設(shè)備等多專業(yè)的協(xié)作效率，還能提升項目整體設(shè)計效率和施工質(zhì)量，降低項目成本。下面，我們一起來看下BIM能軌道交通項目中進行哪些應(yīng)用，以及如何應(yīng)用。

BIM能在軌道交通項目進行哪些應(yīng)用?

設(shè)計階段

1.碰撞檢查軌道交通工程涉及的專業(yè)眾多，對設(shè)計成果進行碰撞檢查，有利于及時發(fā)現(xiàn)存在的錯漏碰缺等設(shè)計錯誤，避免后期設(shè)計變更和施工返工。

2.管線綜合根據(jù)碰撞檢查報告和管線綜合技術(shù)要求，優(yōu)化設(shè)備及管線空間排布，使其滿足運輸、安裝、運行及維護檢修的空間使用要求。

3.換乘方案模擬

利用初步設(shè)計模型模擬客流、展示換乘方案等，直觀、清晰地模擬分析車站換乘方案，形成換乘方案報告及模擬視頻，實現(xiàn)換乘方案的高效決策。

4.設(shè)計方案比選利用BIM技術(shù)，建立BIM設(shè)計方案模型，展示軌道交通項目與周邊環(huán)境的空間關(guān)系、出入口位置等關(guān)鍵因素，通過動畫漫游，可視化的展示出不同的設(shè)計方案，幫助項目負責(zé)人選出最優(yōu)的設(shè)計方案。5.限界優(yōu)化設(shè)計利用施工圖設(shè)計模型，開展限界與土建、設(shè)備的碰撞檢查， 輔助車輛限界、設(shè)備限界和建筑限界設(shè)計，提高設(shè)計質(zhì)量。

6.預(yù)留預(yù)埋檢查根據(jù)管線綜合后的施工圖設(shè)計模型梳理墻、板以及二次結(jié)構(gòu)的孔洞預(yù)留和預(yù)埋件布置，輸出預(yù)留孔洞圖紙(應(yīng)包含形狀、尺寸、位置等信息)和預(yù)埋件布置圖紙(應(yīng)包含類型、規(guī)格、位置等信息)，實現(xiàn)預(yù)留孔洞和預(yù)埋件的提前檢查，規(guī)避工期延誤風(fēng)險和質(zhì)量隱患。

施工階段

1.場地規(guī)劃

軌道交通工程項目往往施工空間有限，與周邊建筑物地理關(guān)系復(fù)雜，且不同階段的管理單位不同，使用的主要機械設(shè)備也有所區(qū)別，這為施工場地規(guī)劃帶來了困難。將BIM技術(shù)應(yīng)用到場地規(guī)劃中，能有效指導(dǎo)場地布置和現(xiàn)場施工，降低項目施工風(fēng)險和成本。

2.施工模擬

利用BIM技術(shù)進行施工全過程或重點工藝的施工模擬，以驗證施工方案的可行性，并進行施工方案的比選，選出技術(shù)上和經(jīng)濟上都可行的施工方案。一般來說，BIM在施工模擬中的應(yīng)用，主要涵蓋兩個方面：1)可建性模擬：軌道交通項目施工時，容易出現(xiàn)不同專業(yè)在同一區(qū)域、同一時間交叉施工，這對不同專業(yè)施工順序和施工區(qū)域的組織協(xié)調(diào)提出了較高要求。BIM技術(shù)可以通過虛擬建造，進行施工場地、施工順序等方面的模擬，確定各專業(yè)開展的順序，需要的時間及相互關(guān)系，減少協(xié)調(diào)的工作量和時間成本。2)大型設(shè)備運輸路徑模擬：傳統(tǒng)施工過程中，經(jīng)常出現(xiàn)由于設(shè)計不合理，導(dǎo)致大型設(shè)備檢修和運輸困難的情況。利用BIM技術(shù)，進行三維環(huán)境下大型設(shè)備運輸檢修路徑模擬，避免設(shè)計不合理導(dǎo)致的后續(xù)問題。3.施工進度管理施工進度管理包括施工進度計劃和施工進度控制兩部分。傳統(tǒng)的施工進度管理主要借助于橫道圖、網(wǎng)絡(luò)圖等表現(xiàn)形式，存在項目信息嚴重丟失、無法有效發(fā)現(xiàn)施工進度計劃潛在沖突、進度跟蹤分析困難等問題。利用Synchro 4D施工進度模擬軟件，將BIM與施工進度計劃相結(jié)合，形成基于BIM技術(shù)的4D施工模擬，實現(xiàn)施工進度、資源、成本及施工現(xiàn)場信息化、集成化和可視化管理，有效解決傳統(tǒng)進度管理的不足。4.施工安全管理

由于軌道交通項目存在施工難度大，施工風(fēng)險源多等特點，在施工開始前，利用施工模型，對有施工風(fēng)險的地方和危險源進行施工模擬，并形成切實可行的施工方案，有利于降低項目施工風(fēng)險，提高施工人員的安全。5.工程造價管理施工階段的造價管理主要包括進度計量、工程款支付、變更和成本管理，都是基于工程量計算和工程計價這兩部分的工作。基于BIM的工程造價管理，相對傳統(tǒng)的工程造價具有很大的變化，一是實現(xiàn)了工程量二維手工計算到三維模型統(tǒng)計的轉(zhuǎn)變，二是實現(xiàn)了從4D(3D模型+進度)，到5D(3D模型+進度+成本)的全過程造價管理。近年來，BIM在軌道交通項目中的應(yīng)用逐漸深入，在設(shè)計優(yōu)化、信息化施工、施工進度控制、節(jié)約工程造價等方面取得了良好的效果。

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