9月19日，青島地鐵2號線二期工程(東延段)傳來施工新進展，右線西向東方向已隧道掘進約100米，左線也已順利完成盾構機吊裝下井，正式啟動隧道掘進。這標志著青島地鐵2號線二期工程(東延段)佛耳崖站到合川路站區(qū)間，全面進入隧道掘進階段，預計2026年李滄東部的居民在家門口就能坐上地鐵2號線。

據(jù)了解，青島市地鐵2號線二期工程(東延段)屬省、市兩級重點項目，并列入“青島市城市更新和城市建設三年攻堅行動”，線路均位于李滄區(qū)。該段全長8.9公里，共設8座車站，分別是下王埠站、佛耳崖站、合川路站、漢川路站、東川路站、常川路站、龍川路站及世博園站，周邊有春和景明、百通馨苑、金水花園、萬科生態(tài)城等小區(qū)，建成通車后將惠及居民近10萬戶。

合川路站比原定工期提前了至少三個月

9月19日，記者來到項目現(xiàn)場探訪時，從進入項目工地的流程就能感受到地鐵施工的精細化，記者首先通過專用小程序注冊信息，發(fā)送臨時訪客申請，驗證通過后，經(jīng)由閘口面部識別進入。走進工地前，需要佩戴好安全帽，在專人的引領下，由訪客通道進入。

偌大的工地上，地面分區(qū)醒目，堆放著不同類型建材，幾乎看不到建筑物。沿著頂部加蓋防護的專用樓梯，記者來到地下部分，空間感一下子被打開了。“這個合川路站是2號線東延項目明挖車站結構施工進度最快的，目前進入大干快上階段，進度比原定工期提前了至少三個月。”項目現(xiàn)場負責人邊走邊介紹道。

2號線東延段地質(zhì)復雜，一天掘進6米

進入地下部分，傳來陣陣叮叮當當?shù)穆曇簦┕ふ行蜻M行中。項目負責人介紹，地鐵2號線二期工程(東延段)施工相較其他地鐵線路而言，有一些獨到的地方。比如，從地質(zhì)方面來說，地質(zhì)比較復雜，文巖裂隙較多，施工需要從底部穿越侯家莊社區(qū)附近的一處河流塘壩，盾構掘進還要側(cè)穿居民區(qū)，因此不能采用傳統(tǒng)爆破的方式。考慮到在施工中對周邊地質(zhì)的影響降到最低，該段線路施工全部采用盾構掘進的方式，并采用注漿加固等多種創(chuàng)新方式嚴格保證質(zhì)量。“進入隧道掘進階段后，一天能掘進6米。”該負責人說。

李滄區(qū)地鐵及沿線開發(fā)建設指揮部辦公室負責人王璽告訴記者，作為連接李滄東部與李村中心城區(qū)的交通大動脈，地鐵2號線二期工程(東延段)對于完善東岸城區(qū)線網(wǎng)結構，帶動李滄區(qū)東部及世博園片區(qū)的規(guī)劃發(fā)展意義重大，對改善沿線交通環(huán)境和市民出行條件，打造“軌道上的青島”具有重要作用。

接下來，李滄區(qū)將持續(xù)為地鐵2號線二期工程(東延段)、地鐵7號線二期工程、地鐵15號線一期工程等地鐵線路的建設工作做好有力保障。