日前，由中鐵十四局承建的汕汕鐵路汕頭灣海底隧道陸域礦山段全部貫通，該段共5636米，是汕汕鐵路的控制性工程。

汕頭灣海底隧道是世界首條設計時速350公里的單洞雙線高鐵海底隧道，全長9781米，地處8級地震帶，先后穿越多條地質破碎帶、巖溶強烈發育帶。本次貫通的陸域隧道施工受斷層帶、花崗巖不均勻風化以及圍巖孔隙水、裂隙水等影響，施工安全風險大，施工難度高。

在施工過程中，針對隧道活動斷層位置與原設計位置發生變化情況，該項目通過增加掌子面全斷面帷幕注漿、超前中管棚等加固措施，安全通過了活動斷層;面對復雜的地質條件，項目在施工過程中采用有效的安全技術措施和新型施工工藝，加強施工監控量測頻次，確保了隧道穩步推進。

目前，整座隧道已累計掘進完成了整體長度的85%。

汕頭灣海底隧道海域礦山段現場

為確保隧道施工順利進行，該項目于2020年7月成立“盛圣勝創新工作室”，主要進行復雜海域條件下超大斷面高風險海底隧道綜合建造關鍵技術研究，目前已申報實用新型專利10項，5項進入實審階段;申報軟著5項，授權2項;完成論文撰寫10篇，其中已發表3篇，4篇已錄用，取得了豐碩創新成果。

創新工作室

汕汕鐵路是國家“八縱八橫”沿海時速350公里高鐵通道的重要組成部分，也是廣東省重點工程。該鐵路建成通車后，從汕頭至廣州行程有望縮短至1.5小時左右。