由鐵建重工和中國鐵建國際集團聯合打造的中國首臺出口智利土壓平衡盾構機近日在長沙下線。

該設備整機長105米，開挖直徑9.8米，將應用于中國企業首個在南美洲采用盾構施工的地鐵項目——智利圣地亞哥地鐵7號線項目1標段。

據了解，智利圣地亞哥地鐵7號線項目1標段全長約為7.9公里，盾構機需完成長達約6700米的掘進任務。項目下穿馬波喬河，下穿段長60米，河底距離隧道頂部約10米。項目區間隧道主要穿越地層為細顆粒土、粉土、粘土、砂、礫石、浮石層、火山巖層(花崗閃長巖)。線路最小轉彎半徑為250米，對盾構機的轉彎能力要求較高。

針對本項目工程地質特點，鐵建重工研發團隊為盾構機配置了多項自主核心關鍵技術，刀盤采用“六輻條+六面板”的復合式設計，支撐方式為中間支撐。刀盤上安裝有滾刀、切刀和邊緣刮刀，對隧道進行全斷面開挖，并可實現正反雙向旋轉出渣，所有可拆式刀具均可從刀盤背部進行更換。盾構機需要轉彎時，通過每組推進油缸的行程差來調節，從而滿足線路最小轉彎需求。

據悉，智利圣地亞哥地鐵7號線全長26公里，建設周期為6年，是智利政府近年來的重點項目。項目建成后，將為超過136萬居民提供快捷便利的出行服務。