9月27日，全國首條以齒軌作為運行軌道的高海拔山地軌道項目——“都四快線”傳來捷報，中交天和機械設備制造有限公司為該項目提供“蜀光號”“蜀新號”2臺盾構機，掘進里程均超過60%，標志著“極限地層”和“盾構機掘進禁區”被成功征服。

為服務成渝地區高質量發展，中交天和不斷研發“高、精、尖、新”的工程裝備，為成都和重慶提供盾構機70余臺套，在多項極限挑戰中闖關成功。

在流動的卵石堆里鉆洞

“都四快線”起始于成灌高鐵都江堰站，終止于阿壩州小金縣四姑娘山鎮，地質主要為高富水砂卵石、漂石地層，為國內在建卵石地層盾構機掘進難度最大的工程，被業內譽為砂卵石地層的“極限地層”“盾構機掘進禁區”。

中交天和按照“以排為主、破碎為輔、排破并用”思路，對盾構機進行針對性、適應性設計。刀盤開口率40%，配備各型號刀具352把，配置渣土改良系統、帶式(無軸)螺旋及穩定輸送系統，以應對復雜地質地層掘進。掘進中，實現日均掘進9環(14.4米)，單月掘進321環(513.6米)，創造富水大粒徑卵石、漂石極限地層下掘進新紀錄。

在成都地鐵17號線項目中，掘進地層卵石含量達75%，且地下水豐富，猶如“在流動的卵石堆里鉆洞”。中交天和針對現場地質開展了創造性、適應性設計，配備多個工具包，遭遇卵石則無須破碎，可直接“吞咽”，刀具磨損大幅降低，利用率提升5倍。

用于成都地鐵17號線的盾構機貫通

在成都地鐵17號線盾構施工中，盾構機僅用25天就成功下穿成雅鐵路。監測數據顯示，鐵路橋墩單次最大沉降0.9毫米，完全符合“最大沉降2毫米”的設計控制標準。

中交天和研制大開口刀盤

中交天和研制的無軸螺旋機

重慶軌道交通15號線為重慶在建軌道交通工程中施工難度較大的項目：盾構隧道段最淺覆土僅為8.5米，40%區域為超淺埋隧道;1.5公里掘進區間平面走向為S形線路，區間高差達55米;下穿100多處風險源。

針對該項目地層地質狀況，中交天和定制一套“組合拳”。首先是優化盾構機選型、刀盤刀具設計，讓盾構機集超前加固、掘進、出渣等功能于一體，配置533毫米“升級版”刃口滾刀，增強破巖能力，確保連續超長距離掘進不換刀;其次是依托智能化、全方位遠程安全監控系統，應對復雜地層地質狀況。

目前，盾構機在龍俊大道站—兩江大道站右線單日最高掘進12環(21.6米)、單月掘進248環(446.4米)，刷新“山城”盾構機掘進新速度。