近日，隨著中鐵裝備203號盾構機的刀盤緩緩從江楊南路站接收洞門頂出，上海18號線二期長江西路站—江楊南路站下行線盾構區間的掘進任務順利完成，為下一步鋪軌工作奠定了堅實基礎。詳見↓ 上海18號線二期工程土建1標長江西路站—江楊南路站區間下行線長861米，共692環，隧道頂覆土埋深7.2米～12.5米，最小曲線半徑400米，最大縱坡20‰。盾構掘進期間下穿一條電力隧道管廊，區間頂部與電力隧道管廊最小垂直凈距為5.2米，在施工前期，現場通過制定專項方案采取相應措施減小盾構掘進對電力隧道管廊地層的擾動，加強監測并根據監測數據合理調整各項盾構推進參數;穿越期間，加強各項盾構推進參數控制，尤其是盾構姿態、土倉壓力、同步注漿量以及同步注漿壓力等，穿越期間加大監測頻次，每天對監測數據進行分析，及時指導盾構推進施工;穿越完成后，電力隧道管廊沉降變形均在設計允許范圍內，盾構順利平穩穿越。 2023年5月5日，中鐵203號盾構機在長江西路站順利始發盾構推進期間，通過對原材料進場把控、盾構推進姿態管控、管片拼裝管控等多措并舉，成型隧道質量較好，各項施工指標均在設計要求范圍內。