近日，隨著廣州地鐵十二號線聚龍至棠溪區間(以下簡稱“聚棠區間”)盾構完成吊出，標志著該區間實現雙線盾構隧道貫通。在地鐵十三號線二期西場站的施工現場，一臺盾構機順利破洞而出，表明西場至彩虹橋區間(以下簡稱“西彩區間”)左線隧道貫通。

聚棠區間隧道全長約1578米，盾構機從聚龍站始發后到達棠溪站吊出。該區間的主要區段洞身位于巖溶發育區，存在上軟下硬及全斷面中、微風化石灰巖地層，地質環境復雜。

全斷面微風化石灰巖地層是盾構機最難“啃”的石頭，硬度高的地層極易磨損盾構機刀盤和刀具，掘進過程需頻繁開倉換刀。為保證盾構機開倉倉壓正常，廣州地鐵及施工單位廣東華隧采用新的注漿材料，通過鉆注一體機將漿液輸送至盾構機周邊，對盾構機周邊裂隙進行填充包裹，確保開倉安全進行。

截至目前，十二號線(潯峰崗—大學城南)土建工程累計完成73%。25座車站中，17座主體結構封頂，8座正在進行土建施工;24個區間中，12個區間已貫通，10個進行土建施工，其余2個進行施工前準備;2個出入段(場)線進行土建施工;槎頭車輛段和大學城南停車場進行土建及機電施工。

十三號線二期(朝陽—魚珠)土建工程累計完成73%。23座車站中，12座已封頂，11座進行土建施工;23個區間中，16個已貫通，其余7個進行土建施工;出入場線已貫通;魚珠停車場、凰崗停車場及蓋體進行土建及機電施工。

(注：以上車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批準公布為準。)