10月30日，隨著一聲令下，穗莞深城際機(jī)前段I標(biāo)二工區(qū)西固區(qū)間首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“福銳一號(hào)”正式始發(fā)，項(xiàng)目進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。

穗莞深城際機(jī)前段I標(biāo)二工區(qū)西固區(qū)間隧道采用TBM-EPB 雙模盾構(gòu)施工，洞身主要穿越中微風(fēng)化花崗巖。按照施工總體計(jì)劃，區(qū)間兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)均由西鄉(xiāng)站小里程端始發(fā)，其間依次下穿次高壓管線、深圳地鐵1號(hào)線(結(jié)構(gòu)凈距3.75米)、西氣東輸管線、側(cè)穿高壓電塔、下穿地鐵11號(hào)線U型槽、固戍涌、固戍水質(zhì)凈化廠7個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源。雙洞單線盾構(gòu)隧道內(nèi)徑8米，外徑8.8米，采用單層裝配式平板型混凝土管片，右線2116米;左線2130米(含短鏈)，設(shè)聯(lián)絡(luò)通道4座，區(qū)間最小轉(zhuǎn)彎半徑550米，最大埋深67米，最大坡度2%。

項(xiàng)目部自開(kāi)工以來(lái)，多次聯(lián)合相關(guān)單位開(kāi)展專(zhuān)題研究部署會(huì)，破解了一系列施工難題。盾構(gòu)始發(fā)工期緊、任務(wù)重，現(xiàn)場(chǎng)布置與盾構(gòu)吊裝下井同時(shí)開(kāi)展，通過(guò)與各方協(xié)調(diào)溝通，合理安排各項(xiàng)工序銜接，有效推進(jìn)施工建設(shè)任務(wù)。區(qū)間線路周邊環(huán)境復(fù)雜，提前梳理各風(fēng)險(xiǎn)源情況，邀請(qǐng)專(zhuān)家評(píng)審，優(yōu)化施工方案，聯(lián)合線路周邊單位及深圳市政府提前做好穿越風(fēng)險(xiǎn)源手續(xù)辦理，確保各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)任務(wù)圓滿完成。在深圳市政府、軌道辦、環(huán)保局、交警局及相關(guān)職能部門(mén)支持和幫助下，多方協(xié)調(diào)，有效破除障礙阻力，為施工建設(shè)創(chuàng)造了和諧穩(wěn)定的外部環(huán)境。

下一步，項(xiàng)目部將常態(tài)化保持精細(xì)化施工，攻克技術(shù)難題，落實(shí)好關(guān)于盾構(gòu)施工的各項(xiàng)規(guī)定，統(tǒng)籌做好西固區(qū)間掘進(jìn)工作，圍繞節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，緊盯關(guān)鍵路線，實(shí)現(xiàn)安全可控、質(zhì)量達(dá)標(biāo)，為樹(shù)立鐵建品牌，建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程貢獻(xiàn)智慧和力量。