12月28日，中國中鐵深大城際再次迎來重大工程節(jié)點，首座車站封頂，第一座主變電所封頂、四臺盾構(gòu)機同日始發(fā)，這也是中國中鐵深大城際始發(fā)的第22臺盾構(gòu)機，標志著深大城際2標盾構(gòu)機已經(jīng)全部完成始發(fā)，拉開大規(guī)模盾構(gòu)施工序幕。

深大城際線路起于T4樞紐站，一期工程止于聚龍站，全長約68.8千米，設(shè)站11座，設(shè)計時速160千米，遠期延長至大亞灣站，是粵港澳大灣區(qū)“一小時城軌交通圈”的重要組成部分。其中深大城際2標及先開段線路總長41.94km，線路穿越城市建成區(qū)，隧道整體埋深大，具有工作井深、掘進距離長、地質(zhì)條件復(fù)雜和穿越建(構(gòu))筑物繁多等特點。

▲深大城際坪山主變電所封頂

施工中，中國中鐵深大城際項目圍繞施工生產(chǎn)中的急難險重任務(wù)，大力開展“深大城際黨旗紅，盾構(gòu)始發(fā)爭先鋒”主題活動，中鐵南方與各參建單位精準施策、逐項推進、集中攻堅，首次在深圳地鐵應(yīng)用“雙通道泥水+土壓雙模盾構(gòu)機”，拓展研發(fā)“盾構(gòu)大腦智能管控平臺”，投入8套水平+垂直皮帶運輸系統(tǒng)，實現(xiàn)盾構(gòu)渣土場內(nèi)運輸全過程機械化、自動化施工;為踐行綠色低碳環(huán)保理念，項目全面應(yīng)用盾構(gòu)渣土篩分系統(tǒng)和隧道施工污水處理系統(tǒng)，實現(xiàn)建筑垃圾資源化利用。

▲四臺盾構(gòu)機同日始發(fā)

深大城際建成通車后，將串聯(lián)起寶安、龍華、龍崗和坪山等多個外部組團，填補了圈層走廊空白，對支撐城市空間拓展及改善大鵬、大亞灣對外旅游交通條件，方便游客出行，對于大灣區(qū)互聯(lián)互通和深圳都市圈交通一體化發(fā)展具有重要意義。