1月12日，由市政集團隧道分公司承建的深圳城市軌道交通16號線二期工程五工區“阿波羅站-阿波羅南站”區間左線順利洞通，標志該工區已全面完成全線“一站雙區間”的盾構施工任務，比預定節點目標提前了79天。

這一重大節點目標的全面提前達成，凝聚著深圳地鐵集團的精心指導和上級集團領導的真切關懷，彰顯了市政集團作為深圳市屬唯一一家具備軌道交通施工資質和建設能力的國有企業的專業實力，為橫崗、園山片區市民提供了更便捷的交通出行選擇。

01提速夯基促大干快上

△ 2022年12月23日，“園-阿”區間左線盾構于在園山站大里程端順利始發

“園山站-阿波羅南站”區間左線盾構于2022年12月23日在園山站大里程端順利始發，于2023年7月21日完成盾構掘進，比原計劃提前50天洞通，成為16號線二期全線首個盾構始發并實現洞通的區間隧道!

為搶時間、保進度、提質量、促安全，項目建設團隊積極響應綠色發展理念，將環境保護和可持續發展貫穿于施工全過程，集精干力量科學開展工作，全力以赴，用時3個月實現“阿波羅站—阿波羅南站”洞通目標，完成16號線二期工程五工區承攬的一站雙區間的盾構施工任務，為16號線二期工程全線按期洞通鋪下了良好的基石。

02克服困難保生產安全

在加強施工組織協調，優化施工工藝管理，將各項工作從“安全高速”向“高質高效”推進的同時，項目建設管理團隊正面遇到了諸多困難，諸如下穿風險源多、地質條件復雜、盾構下穿手續繁瑣審批周期長、與相鄰工區盾構交叉施工等。僅盾構下穿風險源這一問題就不容小覷，其技術難度之高、安全風險之大前所未有。守住“安全施工、技術先行”的指導性原則，項目一線在下穿高壓塔、管道、河道、房屋等區域時，利用先進的手段加密監控量測，采取沉降輔助劑和厚漿法等高效的工法降低沉降預警值等措施，確保施工安全，確保順利下穿風險區。

為確保盾構機穿越管廊的順利進行，項目建設管理團隊對管廊結構進行了深度勘探，準確掌握掘進路徑上管廊樁基對隧道的侵入范圍，這一精準的信息為盾構機提供了最科學、最合理的掘進方案。同時，盾構機配備先進的實時監控系統，實時監測盾構機在掘進過程中的各種參數，保證了下穿階段參數異常時施工人員能夠迅速作出反應，及時調整施工參數或采取應急措施，將風險降至最低。

此外，項目部成員24小時輪崗，對管廊進行實時監測巡視，及時反饋數據，靈活調整盾構機的掘進參數。這不僅確保了工程的效率和質量，也使得盾構機能夠在復雜多變的地質環境下安全、高效地掘進。

03完成節點為新春獻禮

1月12日，地鐵16號線二期五工區提前79天實現了全部盾構洞通的重大節點，在龍年到來之前為新春佳節獻上一份厚重大禮。市政集團將以此契機，全面總結本次盾構施工的好經驗、好做法，全力做好項目后續的其他施工環節工作，保質完成收尾任務。將“專業、高效、品質、規范”理念貫徹項目建設全過程，為地鐵16號線二期工程的早日通車助力提速，并期待為城市軌道交通建設高質量發展承擔更高使命，做出更大貢獻。